Industria Automotriz archivos

Olinia quiere ser el Vocho del siglo XXI en México y otros países ya mostraron su interés por el auto eléctrico

Trends México3 semanas atrás3 semanas atrás04 mins

México tendrá su propio auto eléctrico de manufactura nacional y se llamará Olinia. La presidenta Claudia Sheinbaum presentará el primer prototipo oficial de este vehículo el próximo 7 de junio. El proyecto parece replicar el proyecto histórico del Volkswagen Sedán, el famoso Vocho, que fue el auto del pueblo durante décadas. Olinia no solo se venderá en el mercado mexicano, sino que también se exportará a países de Latinoamérica como Perú, Colombia, Chile, Argentina, Nicaragua y Guatemala. El objetivo principal es demostrar que el país tiene la capacidad técnica necesaria para desarrollar y fabricar transporte propio de forma masiva. El plan de exportación hacia el sur del continente responde a que la movilidad de los latinoamericanos son similares a las nuestras. El mercado de Olinia coincide con las naciones donde el Vocho de Volkswagen hizo historia en el siglo pasado. El escarabajo alemán comenzó su producción masiva en la planta de Puebla en 1967 y desde ahí abasteció a toda la región. En Colombia y Chile la gente lo prefería por su motor trasero que ayudaba a subir calles empinadas, mientras que en Centroamérica resistía los climas tropicales gracias a su mecánica simple. Los gobiernos de estos países latinoamericanos ya mantienen pláticas directas con las autoridades mexicanas porque les urge encontrar opciones de transporte con bajo costo de operación. El Olinia fue diseñado para solucionar problemas específicos de la geografía regional, donde abundan calles angostas, baches y tráfico pesado de las ciudades. El coche se clasifica como un vehículo urbano ligero de baja y media capacidad que sirve para trayectos cortos. La fábrica estableció una meta de producción inicial de 20,000 unidades anuales. El director del proyecto, Roberto Capuano Tripp, detalló que el crecimiento en las líneas de montaje será gradual. Las estimaciones contemplan alcanzar una producción de 50,000 vehículos por año en un plazo estimado de cuatro años. Aunque en mayo de 2025 el plan original proyectaba vender 100,000 autos anuales. El dinero para sostener este proyecto proviene de una combinación de recursos públicos y privados. El gobierno federal funciona como motor inicial para arrancar los trabajos de la fábrica, pero los inversionistas particulares aportan el dinero circulante indispensable. En teoría, el capital privado sostendrá el funcionamiento de las plantas y el pago a los proveedores de la cadena de suministro durante los primeros dos años de operación. Olinia en la sombra del Vocho La historia mexicana demuestra que el público de la región adopta los autos compactos cuando son económicos y aguantan el uso diario. El Vocho se transformó en el paisaje oficial de las ciudades del país durante las décadas de los setenta, ochenta y noventa al convertirse en el taxi favorito de los choferes. La producción de este modelo terminó a nivel mundial el 30 de julio de 2003 en Puebla con una última edición especial que causó nostalgia. Olinia retomaría esa misma filosofía de movilidad accesible pero adaptada a las nuevas tecnologías para aspirar a ser el Vocho del siglo XXI. La presentación del prototipo en el mes de junio marcará el inicio real de este camino tecnológico para la industria mexicana. El éxito final de la estrategia dependerá de la respuesta de los compradores en las agencias nacionales y en el resto de los países participantes. El reto principal para el proyecto será demostrar en las calles que un auto compacto de tecnología nacional puede ser igual de aguantador que un Vocho. Nota tomada de: Xataka México

El BYD Dolphin Mini se pone al día con retoques de diseño y más tecnología. Llegará a México más adelante

Trends México3 semanas atrás3 semanas atrás02 mins

BYD anunció oficialmente el lanzamiento al mercado chino del Dolphin Mini, conocido en China como Seagull y Dolphin Surf en otras latitudes. Recordemos que este modelo debutó en el pasado Salón del Automóvil de Pekin 2026. El modelo actualizado está disponible en el gigante asiático en cuatro versiones, con precios que van desde los 69,900 yuanes (177,000 pesos) hasta los 85,900 yuanes (217,000 pesos). Lo más destacable en esta nueva ejecución es la introducción del sistema opcional de asistencia a la conducción inteligente God’s Eye B (DiPilot 300), que incluye tecnología Lidar. Con este paquete, el precio del vehículo se ajusta a 90,900 yuanes (230,000 pesos) y 97,900 yuanes (247,000 pesos), respectivamente. El Dolphin Mini 2026 ofrece dos nuevos colores exteriores: Mango Orange y Mint Green, además de las opciones ya existentes como Warm Sun White y Peach Powder. El vehículo cuenta con rines Starlight de 16 pulgadas y calaveras LED actualizadas, con un nuevo diseño de logotipo. Sus dimensiones ofrecen 3.78 metros de largo, 1.71 de ancho, 1.54 de ancho y una distancia entre ejes de 2.50 metros. En el interior, además de una combinación de colores inspirada en el color Arroz Avena, está equipado con el sistema DiLink 150 y una pantalla para el sistema de infoentretenimiento de alta definición de 12.8 pulgadas, que permite manipular funciones del vehículo en 3D, así como la navegación personalizada. En ese sentido, algunas mejoras incluye navegación urbana con piloto automático (CNOA), reconocimiento de semáforos, navegación en glorietas, carga inalámbrica para teléfonos de 50 W, asientos delanteros calefactables, asiento del conductor con ajuste eléctrico de 6 posiciones, sistema de monitoreo del conductor, frenado automático de emergencia y grabadora de conducción de 5 vías. Toda la gama está impulsada por un único motor eléctrico, que ofrece una potencia máxima de 74 hp y 135 Nm de torque. Se ofrecen dos capacidades de batería: 30.08 kWh, que proporciona una autonomía de 305 km y otra de 38.88 kWh, que incrementa la autonomía hasta 405 km. Nota tomada de: Motor Pasión México

El Volkswagen Golf será híbrido por primera vez en 52 años y todo se fabricará en México

Trends México1 mes atrás1 mes atrás03 mins

El Volkswagen Golf tendrá motor híbrido por primera vez en sus 52 años de historia. La marca alemana confirmó que el compacto más vendido de Europa recibirá un sistema full-hybrid para 2026, y que a partir de 2027 toda la producción mundial de este modelo se trasladará a la planta de Puebla, en México. La noticia tiene dos partes igual de importantes. La primera es tecnológica. El nuevo Golf híbrido combinará un motor turbo de gasolina de 1.5 litros con dos motores eléctricos. Uno de esos motores mueve el auto. El otro genera electricidad. Juntos permiten que el auto funcione de dos formas distintas según lo que la situación exija. En la primera forma de operación, el motor de gasolina y el eléctrico trabajan al mismo tiempo para impulsar el vehículo. En la segunda, el motor de gasolina se desconecta de las ruedas y solo produce electricidad para alimentar al motor eléctrico, que es el que realmente mueve el auto. El conductor no tiene que hacer nada. El sistema decide solo cuál modo es más eficiente en cada momento. Lo relevante de esta tecnología es que no necesita enchufe. A diferencia de los híbridos enchufables, este Golf recarga la batería mientras avanza. Para millones de personas en México que no tienen acceso a un cargador en casa o en la calle, eso puede ser la diferencia entre considerar un auto electrificado o descartarlo por completo. El Golf ya había tenido versiones mild-hybrid e híbrido enchufable, pero nunca un full-hybrid como este. La diferencia es importante. El mild-hybrid apenas asiste al motor de gasolina con un pequeño empuje eléctrico. El enchufable necesita carga externa para funcionar en modo eléctrico real. El full-hybrid que llega ahora es capaz de moverse solo con electricidad en tramos cortos, sin depender de ningún cable. Volkswagen anunció que esta misma tecnología llegará también a otros modelos del grupo. El Tiguan, el SEAT León, el CUPRA Formentor y el Skoda Octavia podrían recibirla en los próximos años. La plataforma ya está lista y la marca tiene varios modelos en lista de espera para adoptarla. México fabricará el Golf híbrido La segunda parte de la noticia involucra directamente a México. Volkswagen trasladará toda la producción del Golf desde Alemania hasta la planta de Puebla a partir de 2027. Eso significa que cada Golf que se venda en cualquier parte del mundo saldrá de territorio mexicano. Es una decisión de enorme peso para la industria automotriz nacional y para la planta poblana, que ya fabrica modelos como el Taos y el Jetta. La gran pregunta que queda sin respuesta es si el Golf híbrido también se venderá en México o solo se fabricará aquí para exportación. Volkswagen de México no ha confirmado qué versiones del modelo llegarán al mercado local. Con la producción en Puebla, la posibilidad técnica existe. La decisión comercial todavía está pendiente. Nota tomada de: Xataka México

Así de raro es el nuevo Nissan Juke: el pequeño SUV japonés abre un debate sobre diseño

Trends México2 meses atrás2 meses atrás02 mins

El Nissan Juke siempre ha sido raro. Desde su primera generación, lanzada en 2010, el diseño de este pequeño SUV ya dividía opiniones. Hoy, con el estreno de su tercera generación, Nissan lo vuelve a hacer y nos muestra un Juke que se sale de lo común. Sí, el auto que ves en las fotos llegará tal cual a las calles en 2027. Míralo bien. Yo no sé ni por dónde empezar. Toda su carrocería está compuesta por distintas formas geométricas, desde las puertas y los pasos de rueda, hasta la forma de faros y calaveras. Luce robusto, extremadamente futurista y muy diferente a cualquier otra cosa que exista hoy en las calles. Además lleva piezas en contraste: cofre, techo, espejos y parte de la trasera van pintados de negro. Por el momento, Nissan sólo nos muestra el exterior del nuevo Juke. No ha revelado el interior ni ha dicho mucho respecto a especificaciones, aunque se espera que mantenga una talla en torno a 4.2 metros de largo para competir en la categoría de los SUV urbanos, aunque ahora lo hará desde el bando eléctrico. El Nissan Juke 2027 es completamente eléctrico. Comparte la plataforma CMF-EV con modelos como Nissan Ariya y Renault Megane E-TECH, lo que borra del mapa la posibilidad de ver alguna versión impulsada por un motor a gasolina. ¿Lo veremos en México? Todos los detalles sobre especificaciones, equipamiento y precios se darán a conocer en primavera del próximo año, cuando la marca lo lance al mercado para competir con Kia EV2, Renault 4, BYD Atto 2, entre otros. Su producción tendrá lugar en las instalaciones de Nissan en Reino Unido y, según parece, será un modelo exclusivo para el mercado europeo, por lo que es poco probable que Nissan decida venderlo en México. Nota tomada de: Motor Pasión México

XPENG llega a México con las SUVs G6 y G9: hasta 512 HP, conducción por IA y apuesta por el servicio posventa, precio y lanzamiento

Trends México2 meses atrás2 meses atrás04 mins

XPENG ya está en México y llega con una apuesta clara. La marca presentó las SUVs eléctricas G6 y G9 con precios desde 799,900 pesos y hasta 1,259,900 pesos. La apertura formal arranca el 6 de abril en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey. El mensaje de la firma no se queda solo en potencia o pantallas. También pone sobre la mesa servicio posventa y refacciones desde el primer día. La llegada de XPENG se apoya en tecnología que busca marcar diferencia frente a otros eléctricos chinos. G6 y G9 usan plataforma de 800 V con carburo de silicio y carga ultrarrápida 5C. También integran XPILOT Assist, el sistema de asistencia de la marca. Ese paquete permite apoyo en carretera, seguimiento en ciudad, estacionamiento automatizado y función Smart Summon. A eso se suma control por voz en varias zonas del habitáculo y escenas configurables. XPENG G9 en México. La G9 sube la apuesta en tamaño, desempeño y confort. La versión Long Range RWD entrega 346 caballos de fuerza. La variante Performance AWD llega hasta 512 caballos de fuerza y cumple el cero a 100 kilómetros por hora en 3.9 segundos. Ambas usan batería de 93.1 kWh y pueden recuperar de 10% a 80% en cerca de 12 minutos en condiciones óptimas. También presume suspensión neumática inteligente de doble cámara y amortiguadores electromagnéticos autoajustables. Puertas adentro, la G9 busca colocarse en terreno premium. Usa XMART OS con procesador Qualcomm Snapdragon 8295. Integra pantalla central de 14.9 pulgadas, otra para el pasajero del mismo tamaño y cuadro digital de 10.2 pulgadas. El sistema XPILOT trabaja con procesador NVIDIA Orin y suma asistencia de seguridad, control crucero adaptativo y estacionamiento remoto. El audio firma Dynaudio con 20 bocinas, Dolby Atmos y 2,250 W. Hay asientos de piel Nappa, techo panorámico y cajuela de 660 litros. XPENG G9 desde el interior. La G6 será la puerta de entrada a la gama. La versión Long Range con tracción trasera entrega 292 caballos de fuerza. La Performance AWD eleva la cifra hasta 487 caballos de fuerza y acelera de cero a 100 kilómetros por hora en 4.1 segundos. Las dos montan batería de 80.2 kWh. La carga rápida DC alcanza 451 kW y promete pasar de 10% a 80% en 12 minutos. La autonomía WLTP va de 510 a 535 kilómetros. En cabina, la G6 busca llamar la atención con equipo que sí pesa en la compra. Lleva procesador Qualcomm Snapdragon 8295P, pantalla central de 15 pulgadas y cuadro digital de 10.2 pulgadas. También incluye Apple CarPlay y Android Auto sin cable. El audio corre por cuenta de XPENG XOPERA 2.0 con 16 bocinas. Los asientos delanteros tienen ajuste eléctrico, ventilación, calefacción, memoria y masaje. El aire acondicionado es de dos zonas y suma purificación N95. XPENG G6 desde el interior. XPENG G6 y G9 en México, versiones y precios Los precios dejan claro el lugar que XPENG quiere ocupar en México. No busca ser la opción más barata. Busca competir por tecnología y equipamiento. XPENG también quiso atacar uno de los puntos más sensibles para cualquier marca nueva. Ya preparó almacén nacional de piezas de 1,000 metros cuadrados con más de 2,000 referencias en stock. Además, diseñó sistema logístico para surtir a concesionarios tres veces por semana. Ese movimiento cobra peso en un mercado donde el respaldo después de la compra puede definir la confianza. La marca llega con respaldo de resultados fuera de México. G6 ya está presente en más de 40 países y regiones, con buen paso en Noruega, Alemania y España. G9 logró sitio destacado en Europa y ocupó el primer lugar de su segmento en nueve países, entre ellos Italia y Alemania. Ahora falta la parte más difícil. Convencer al cliente mexicano de que la tecnología importa, pero el servicio importa igual o más. Nota tomada de: Xataka México

Volkswagen lo confirma: comenzará a vender autos hechos en China en Latinoamérica

Trends México3 meses atrás3 meses atrás03 mins

Al menos en México no es nada extraño que marcas tradicionales vendan productos fabricados en China y aunque Volkswagen era una de las pocas compañía que todavía no entraban en esta estrategia, algunos informes señalan que pronto empezarán a traer vehículos chinos a la región. Hablando únicamente de Volkswagen, todo esto se da dentro del contexto de la electrificación de sus productos, pues como sabemos, pronto comenzarán a comercializar modelos híbridos dentro de Latinoamérica, los cuales se fabricarán en Brasil. Sin embargo, la falta de vehículos 100% eléctricos también ya empieza a generar ruido, pues salvo el mercado mexicano, que hace unos años recibió al ID.4 (con muy poco éxito comercial), prácticamente ningún otro país de LATAM ha comercializado un auto eléctrico de VW, pero justamente la solución serán los autos chinos. De acuerdo con Motor1 Brasil, China jugará un papel importante en los planes de Volkswagen para Latinoamérica, ya que el propio presidente de VW para América del Sur, Alexander Seitz, declaró que la marca aprovechará las sinergias con socios chinos para electrificar la región. Además, estas declaraciones partieron en dos sentidos: los híbridos/híbridos enchufables y los eléctricos. Más arriba mencionamos que en poco tiempo se empezarán a ensamblar los primeros autos híbridos para la región, pero lo relevante es que posiblemente tendrán sistemas o tecnología China, debido a los problemas de infraestructura y costos que aún enfrenta esta parte del mundo. En otras palabras, el ensamblaje final se hará en Brasil, pero con piezas traídas desde Asia (módulos de baterías o tecnología relacionada a la energía eléctrica). Asimismo, tampoco se descarta que el desarrollo de algunos sistemas híbridos también sea de origen chino. En el caso de los autos eléctricos la estrategia será más profunda, porque por ahora se ve muy difícil que alguna planta de América del Sur pueda encargarse de la manufactura completa de un eléctrico, especialmente por el tema económico, por lo que la opción más viables es importar autos eléctricos desde China. Realmente no adelantó qué modelos podrían llegar desde China, pero considerando que Volkswagen es la marca no china más grande dentro del país asiático hay múltiples opciones y coches que únicamente existen dentro de ese mercado, como el Unyx 06, que es hermano casi gemelo del CUPRA Tavascan. Nota tomada de: Motor Pasión México

Ford pide a Trump tregua para autos eléctricos chinos: quiere hacer empresas conjuntas para utilizar su tecnología y poder fabricar en EE.UU

Trends México4 meses atrás4 meses atrás03 mins

Ford busca una tregua en la guerra comercial contra autos eléctricos chinos. Según un reporte de Bloomberg, Jim Farley, director ejecutivo de la marca, llevó a la administración Trump una propuesta impensable hace poco: abrir la puerta a empresas conjuntas con fabricantes de China para aprovechar su tecnología y fabricar dentro de Estados Unidos. El trasfondo es simple y brutal. China domina el mundo eléctrico porque vende a una escala que nadie iguala. Solo en el cuarto trimestre de 2025 se registraron casi 3 millones de vehículos eléctricos, 16% más que el año previo, y las ventas globales superaron 4 millones por primera vez. Donald Trump de visita en planta de Ford en Estados Unidos. Con ese ritmo, varias marcas globales ya tienen buscan alianzas con grupos chinos para ganar velocidad en otros mercados. Volkswagen, Toyota, Kia, Stellantis y Ford aparecen en esa lista. La lógica es clara: software, baterías y sistemas de asistencia avanzados salen de China con una cadencia que presiona al resto del planeta. Estados Unidos, en cambio, ha frenado a las marcas chinas con aranceles masivos y propuestas de veto por riesgos de seguridad. Aun así, fuentes citadas por Bloomberg dicen que Farley planteó la idea de permitir asociaciones que den a las marcas estadounidenses la opción de construir vehículos en territorio local junto a socios chinos. El concepto sería directo. Fabricantes chinos entrarían vía empresas conjuntas con marcas nacionales, con un reparto de tecnología y ganancias. Por ahora, todo está en fase de propuesta, sin planes cerrados, y con una ruta política que exige cambiar el tono de la conversación en Washington. Ford F-150 Lightning. General Motors no está de acuerdo con Ford El choque interno existe. General Motors, rival directo, comunicó a la administración que no respalda el ingreso de marcas chinas, según una de las fuentes. La marca ha advertido antes sobre pérdida de participación y un golpe fuerte a la cadena de suministro en Norteamérica, justo el punto que más pesa en un debate de seguridad y empleo. Fuera de Estados Unidos, el ejemplo de Canadá mete presión. El mes pasado, el país cerró una asociación con China que bajó el arancel de 100 a 6.1%, y la mayoría de canadienses apoya la medida por el efecto en los precios. En paralelo, Trump planea reunirse con Xi Jinping el próximo mes, con lo cual el tema puede escalar rápido. Ford ya camina por esa línea en la práctica. Reportes recientes hablan de charlas con BYD y Geely para acuerdos que van desde compra de baterías para híbridos fuera de Estados Unidos hasta acceso a una planta europea subutilizada y cooperación tecnológica. Ford Mustang Mach-E. Además, Ford ya prepara una producción de baterías LFP de menor costo a finales de este año en Michigan con tecnología bajo licencia de CATL, para alimentar la Plataforma Universal EV y lanzar una pick-up mediana eléctrica en 2027, con precio inicial menor que Tesla Model Y. Con BYD por encima de Ford en ventas globales de 2025, parece que la presión ya no es un secreto, ahora se trata de sobrevivir a la nueva era de la industria automotriz mundial. Nota tomada de: Xataka México

Planta COMPAS de Nissan atrae a BYD y Geely ante nuevos aranceles

Trends México4 meses atrás4 meses atrás03 mins

La planta Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes operada por Nissan y Mercedes-Benz, cerrará el 31 de mayo de 2026. De acuerdo con la agencia Reuters, las automotrices chinas BYD y Geely compiten con al menos nueve empresas más por adquirir la instalación Créditos: Nissan La planta de manufactura en Aguascalientes de Nissan está en la mira de dos automotrices de China, BYD y Geely, quienes con esa decisión empresarial buscan sortear los aranceles impuestos por el gobierno de México de hasta 50% a todos los productos con los cuales no se tiene un acuerdo comercial. De acuerdo con la agencia Reuters, las dos compañías automotrices de Asia están en competencia con nueve empresas más para adquirir la planta de Nissan-Mercedez-Benz que va a cerrar en mayo de 2026. Contexto: en octubre de 2025, se anunció el cierre de la planta de Cooperation Manufacturing Plant (COMPAS) en Aguascalientes. «Les informamos que derivado de los cambios en la dinámica del mercado automotriz y en las preferencias de los consumidores, los accionistas de Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes (Compas) han tomado la decisión de concluir las operaciones de esta planta el 31 de mayo de 2026», dijo la empresa en un comunicado. Otros interesados Tras el anuncio de la planta, hay otros interesados como Great Wall Motor, Chery y VinFast; aunque las automotrices chinas BYD y Geely son las dos principales opciones. Ambas empresas fueron consultadas al respecto, pero no se obtuvo un posicionamiento sobre el proceso de compra de la planta que fue inaugurada en 2016 como una alianza entre Nissan y Daimler AG (Mercedes-Benz). COMPAS fabricaba los modelos Infiniti QX50 y QX55 de la marca de lujo de Nissan, creada como una división de lujo para competir en el mercado de autos premium y el modelo Mercedes-Benz GLB, un SUV crossover del segmento C de lujo como parte de la alianza entre Renault-Nissan y Daimler. La producción de los modelos Infiniti terminaron de producirse en noviembre de 2025, mientras que los Mercedes-Benz concluirán en mayo de 2026. Aranceles A partir del 1 de enero de 2026, México aplica aranceles de entre 5% y hasta 50% a más de 1,400 productos importados de países sin tratado comercial, principalmente China, en donde se incluye al acero, calzado, textiles y autos eléctricos, refacciones. La medida instrumentada, a decir del secretario de Economía, Marcelo Ebrard, busca proteger la industria nacional y el empleo de los mexicanos. El economista en jefe de Citi, Julio Ruiz, consideró que los aranceles a China y las naciones asiáticas es una carta de presentación para suavizar la negociación del T-MEC. Ventas de autos chinos son 11.4% del total En enero de 2026, según información de la industria automotriz mexicana, las ventas de marcas de origen chino en México representaron 11.4% del mercado interno. Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), en 2025, las ocho marcas chinas que reportan sus ventas, MG, GWM, Geely, Changan, BYD, Chirey y JAC, acumularon una comercialización de 119,092 unidades, una caída de 4.1% con respecto al cierre de 2024, cuando alcanzaron los 124,163 vehículos vendidos. Eric Ramírez, director regional de Urban Science LATAM, dijo que todas las empresas chinas pueden absorber el incremento con lo que están ganando, además China tiene un exceso de 3 millones de autos al año, lo que necesita es poder utilizar esta capacidad ociosa. Nota tomada de: La Silla Rota

El BYD ATTO 8 híbrido enchufable ya tiene precio en México: el electrificado más avanzado de BYD en nuestro país ofrece más de 1,000 kilómetros de autonomía

Trends México7 meses atrás7 meses atrás03 mins

BYD sigue incrementando su portafolio de productos en nuestro mercado con el lanzamiento de la nueva ATTO 8, una SUV híbrida enchufable de tres filas de asientos y sietes plazas, que destaca por su diseño, equipamiento y prestaciones. Aquí te contamos todos los detalles. Estéticamente, su carrocería de 5.04 metros de largo, 1.99 de ancho y 1.77 de alto, con una distancia entre ejes de 2.95 metros, destaca por incorporar el más reciente lenguaje de BYD, más aerodinámico y con un prominente frontal angulado, que equipa faros divididos con tecnología LED. Las vistas laterales le aportan un aspecto robusto, con las manijas de apertura de puertas ocultas, y una parte trasera que le agrega deportividad a todo el conjunto, el cual está montado sobre rines de aleación de 21 pulgadas, vinculados a un esquema de suspensión adaptativa denominada DiSus. El interior luce minimalista y futurista a la vez, con superficies limpias y materiales de buena calidad a la vista y al tacto. Detrás del volante se encuentra una pantalla de 10.25 pulgadas del cuadro de instrumentos. Prácticamente todas las amenidades del ATTO 8 se controlan a través de una pantalla central de 15.6 pulgadas, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica. Para ponerse en movimiento, el ATTO 8 equipa un tren motriz híbrido enchufable, integrado por un motor de combustión interna de cuatro cilindros de 1.5 litros turbocargado, al que se suman dos propulsores eléctricos, instalados uno en cada eje, los cuales son alimentados por un paquete de baterías de 35.6 kWh de capacidad. La potencia total de 480 caballos de fuerza, le permiten a este SUV acelerar de cero a 100 km/h en 4.9 segundos, una autonomía en modo puramente eléctrico de hasta 150 kilómetros y una autonomía total de 1,030 km, es decir, con un tanque de gasolina y una carga completa en la batería, así como un consumo combinado en torno a los 16 km/l. En el apartado de seguridad la lista es muy larga, pero podemos destacar bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, control de tracción y estabilidad, control de ascenso y descenso en pendientes, control crucero adaptativo, asistencia de salida de carril, detección de punto ciego, luces automáticas, cámara de 360 grados, anclajes ISOFIX para sillas infabtiles y frenado automático de emergencia, entre muchas otras aplicaciones. La nueva BYD ATTO 8 híbrida enchufable está disponible en nuestro país en una sola versión, por un precio que inicia en 1,199,800 pesos. Nota tomada de: Motor Pasión México

Toyota Prius 2026 llega a México: el híbrido más famoso del mundo recorre hasta 1,337 km con tanque lleno, precio y lanzamiento

Trends México9 meses atrás9 meses atrás04 mins

Toyota Prius 2026 llega a México con un motor de cuatro cilindros que entrega 138 caballos de fuerza, autonomía récord de hasta 1,337 kilómetros y garantía de tres años. Este híbrido mantiene la esencia que lo convirtió en pionero hace más de 25 años, pero ahora luce una silueta más agresiva y un interior dominado por la tecnología. Estará disponible con precio base de 506,700 pesos en los más de 100 distribuidores de la marca japonesa en nuestro país. La historia del Prius comenzó en 1997 cuando Toyota sorprendió a la industria con un sistema híbrido que combinaba motor eléctrico y de combustión. En México debutó en 2010 con ventas modestas, pero con el tiempo se consolidó como referente en movilidad, según datos de AMDA, de enero a junio de 2025 vendió 2,598 unidades. Hoy, con más de cinco millones de unidades vendidas en todo el planeta, que le dan el título del híbrido más famoso del mundo, Prius 2026, llega para mantener esa reputación. El cambio más evidente está en la apariencia, para 2026 el auto híbrido de Toyota deja de ofrecer el color negro que llegó en 2023, por lo demás no hay cambios notables. La carrocería adopta líneas marcadas y perfil tipo coupé gracias a un techo más bajo y un frente afilado. Mide 4.5 metros de largo, 1.7 de ancho y 1.4 de alto con un peso de 1.3 toneladas. Monta la plataforma TNGA, que mejora la rigidez estructural, al mismo tiempo que reduce vibraciones al momento de manejar. Bajo el cofre mantiene la fórmula híbrida: motor 1.8 litros ciclo Atkinson de 97 caballos de fuerza acoplado a un motor eléctrico de 94 caballos de fuerza alimentado por una batería de iones de litio. En conjunto desarrollan 138 caballos de fuerza administrados por una transmisión CVT. Permite cuatro modos de manejo: ECO, Normal, Power y EV, este último capaz de moverlo en modo 100% eléctrico por algunos kilómetros siempre que la batería esté cargada. En teoría, gracias a su consumo de combustible de 31.1 kilómetros por litro y tanque de combustible de 43 litros, podría lograr 1,337 kilómetros de autonomía con el tanque de combustible lleno. El interior mantiene dos pantallas: un cuadro de instrumentos o tablero digital de siete pulgadas y en su versión más equipada denominada Premium una central táctil de 12.3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento con sies bocinas. Toyota apuesta por un diseño Island Architecture, que incluso llevan vehículos de lujo de la marca como el Toyota Crown que se venden en Japón, con un tablero limpio y envolvente, materiales de buena calidad y asientos forrados en piel sintética. La seguridad no queda atrás. Ambas versiones del Prius cuentan de serie con siete bolsas de aire, control de estabilidad, y el paquete Toyota Safety Sense. Sin embargo, solo la versión más equipada integra sistemas ADAS como sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sistema de frenado de emergencia y sistema de monitoreo de punto ciego. Toyota Prius 2026 versiones, precios y garantía en México Toyota Prius 2026 estará disponible en México en dos versiones: Base y Premium. Ambos modelos con tres años de garantía o 60,000 kilómetros que puede ser extendida hasta los siete años o 150,000 kilómetros. Todo pensado para mantener al Prius como referente en movilidad híbrida, frente a rivales de respero como Kia Niro, Hyundai Elantra o incluso el Honda Civic Hybrid. Autos híbirdos que podrían ofrecer diseño más tradicional, más equipo, espacio, tecnología y emoción a la hora de conducir. Nota tomada de: Xataka México

Menú Principal