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Plantea Trump flexibilizar aranceles; mercados se relajan

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La revisión de los aranceles también incluiría cambios relevantes en las medidas aplicadas al acero y al aluminio. (Bloomberg) Los principales índices accionarios de Nueva York avanzaron luego de que fuentes informaron al ‘Financial Times’ que el presidente de EU planea eximir a las autopartes de los aranceles impuestos a las importaciones chinas. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, planea otorgar exenciones y flexibilizar algunas de sus políticas arancelarias más estrictas, especialmente para fabricantes de automóviles, acero y aluminio, así como implementar un enfoque escalonado para los gravámenes impuestos a China. De acuerdo con medios internacionales, esta decisión viene después de intensas presiones del sector automotriz y advertencias de diversos ejecutivos sobre el impacto negativo que múltiples capas de aranceles tendrían en la industria estadounidense. Fuentes cercanas al proceso informaron al Financial Times que el presidente planea eximir a las autopartes de los aranceles impuestos a las importaciones provenientes de China, que fueron establecidos como respuesta a la producción de fentanilo, así como de los gravámenes sobre acero y aluminio. Según las fuentes, se mantendrá el arancel del 25 por ciento sobre todos los automóviles fabricados en el extranjero, así como un gravamen separado del 25 por ciento sobre partes automotrices que entrará en vigor el 3 de mayo. La revisión de los aranceles también incluiría cambios relevantes en las medidas aplicadas al acero y al aluminio, materiales cruciales para múltiples industrias manufactureras, no solo automotriz, sino de otras industrias estratégicas. Negocian con China En paralelo, la administración de Trump está considerando ajustes graduales a la estructura arancelaria contra China. Según reportó The Wall Street Journal, se estudia un modelo de “escalonamiento”, en el cual los aranceles podrían ubicarse entre el 50 y el 65 por ciento, muy por debajo del 125 por ciento anunciado en abril. Esta reducción se aplicaría progresivamente durante un periodo de cinco años, con un enfoque diferenciado: productos considerados no esenciales para la seguridad nacional serían gravados con un 35 por ciento, mientras que los críticos enfrentarían un 100 por ciento. Aunque el Secretario del Tesoro, Scott Bessent, afirmó que no habrá una “reducción unilateral” de los aranceles, dejó abierta la posibilidad de negociaciones. Mike Spagnola, presidente y CEO de la Asociación del Mercado de Equipos Especializados (SEMA), destacó que la industria automotriz, especialmente de autopartes, necesita certeza a largo plazo para las inversiones. “Debido a sus márgenes más pequeños y la necesidad de pagar por adelantado bienes y servicios, las Pymes se encuentran entre las más afectadas por los aranceles”, y explicó que los aranceles están ampliando los problemas de flujo de efectivo, retrasando pagos y reduciendo los inventarios. Impulso a Bolsas En este contexto, los mercados accionarios a nivel global exhibieron de nueva cuenta sólidas ganancias, que fueron alimentadas por la expectativa de que la disputa comercial entre Estados Unidos y Chinapodría moderarse, así como por los comentarios del presidente Trump sobre no tener intenciones de destituir a Jerome Powell de su cargo en la Reserva Federal. Particularmente, los principales índices accionarios de Nueva York avanzaron 2.50 por ciento para el Nasdaq, 1.67 por ciento más para el S&P 500 y el Dow Jones incrementó 1.07 por ciento. Janneth Quiroz, directora de análisis económico y cambiario en Monex, destacó que este clima de calma implicaría el regreso de algunos inversionistas al mercado, y permitirá a las empresas contar con certeza sobre futuras inversiones. Por su parte, Enrique López, analista en Actinver, mencionó que a pesar de que estas ganancias recientes son una señal positiva, no necesariamente implican un cambio de tendencia en cuanto a los riesgos de corto plazo. En tanto, Mark Haefele, director de inversiones de Global Wealth Management, en UBS AG, destacó en un análisis que, si bien podría llevar algún tiempo, “la reciente escalada de ojo por ojo se retractará, y los aranceles entre EU y China se podrían situar en torno al 34 por ciento”. Nota tomada de: El Financiero

El Kia K4 Hatchback ya se fabrica en México: la versión de cinco puertas está a la vuelta de la esquina. Esto sabemos sobre su lanzamiento

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Tras haber lanzado al K4 en formato sedán, Kia ya prepara la introducción de su versión hatchback. Las primeras imágenes fueron dadas a conocer el año pasado, pero no se compartió más información respecto al lanzamiento. Hoy, previo a su presentación oficial, comienzan a surgir nuevos detalles. A diferencia del Forte Hatchback, que se importaba desde Corea del Sur, el Kia K4 Hatchback sí se fabricará en México junto a su versión sedán, tal y como sucedía con Forte antes de 2019. La producción comenzó discretamente en marzo de este año, con seis unidades fabricadas según el último reporte del INEGI. La marca todavía no comunica una fecha de lanzamiento en específico, pero todo apunta a que el K4 Hatchback hará su primera aparición en público durante el Auto Show de Nueva York, que abrirá sus puertas este miércoles 16 de abril, y que comenzará a venderse en México y otros mercados de la región en el transcurso del verano. Como puedes notar, su diseño sigue la fórmula del sedán: líneas disruptivas, con un corte vertical hacia la parte trasera, calaveras alargadas y manijas ocultas en el poste C. Los parachoques tienen un aspecto ligeramente más deportivo que el sedán. No hay motivos para pensar que la gama de motores será diferente al K4 Sedán, de modo que el K4 Hatchback deberá optar por un motor de 2.0 litros de 147 hp y 132 lb-pie para la mayoría de sus versiones, con opción a transmisión manual de seis cambios o automática CVT. El GT-Line se coronará como el de más alto desempeño del portafolio con un motor turbo de 1.6 litros de 190 hp y 195 lb-pie, con transmisión automática de ocho velocidades. Kia es de las pocas marcas que todavía confían en la categoría de los hatchbacks compactos. Al llegar al mercado, el K4 de cinco puertas se enfrentará a modelos bien posicionados como Mazda3 y SEAT León. Sus precios se confirmarán más adelante, pero podemos esperar versiones entre 430,000 y 570,000 pesos. Nota tomada de: Motor Pasion México

Honda fabricará localmente el 90% de sus ventas en EU, trasladaría producción desde México y Canadá

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Honda está considerando trasladar parte de la producción de automóviles desde México y Canadá a Estados Unidos, con el objetivo de que el 90% de los automóviles vendidos en el país se fabriquen localmente en respuesta a los nuevos aranceles estadounidenses al sector automotor, informó el martes el periódico Nikkei. La segunda mayor automotriz de Japón por ventas planea aumentar la producción de vehículos en Estados Unidos hasta en un 30% en dos o tres años en respuesta a la decisión del presidente estadounidense Donald Trump de imponer un impuesto del 25% a los vehículos importados, dijo Nikkei. Honda se negó a hacer comentarios, diciendo que la información no fue anunciada por la compañía. En las semanas previas a la entrada en vigor del nuevo impuesto estadounidense, Reuters ya había informado que Honda planea fabricar su híbrido Civic de próxima generación en el estado estadounidense de Indiana, en lugar de México, para evitar posibles aranceles. Estados Unidos fue el mayor mercado de Honda el año pasado, representando casi el 40% de sus ventas globales. La automotriz vendió 1.4 millones de vehículos, incluyendo modelos Acura, en Estados Unidos el año pasado. Importó aproximadamente dos quintas partes de esos vehículos desde Canadá o México. Honda registró un aumento del 5% en sus ventas en Estados Unidos, a casi 352,000 vehículos en los primeros tres meses de este año. La compañía trasladará la producción del SUV CR-V desde Canadá a Estados Unidos y la del SUV HR-V desde México a la mayor economía del mundo, según Nikkei. Para aumentar la producción, Honda está considerando contratar más trabajadores estadounidenses, según el periódico. Esta medida permitiría a Honda cambiar de dos turnos a tres y extender la producción a los fines de semana, añadió Nikkei. Nota tomada de: El Economista

‘Vamos a esperar’: Sheinbaum no reconoce victoria de Noboa en Ecuador tras acusaciones de fraude

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Estos fueron los temas más importantes de la conferencia matutina de la presidenta Sheinbaum.La presidenta Claudia Sheinbaum no reconoció los resultados que dan la victoria a Daniel Noboa como presidente de Ecuador. La presidenta Claudia Sheinbaum encabeza su conferencia ‘mañanera’ de este lunes 14 de abril de 2025 desde Palacio Nacional, en compañía del titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), Iván Escalante, así como de los representantes del proyecto de vivienda. ¿Qué dijo Sheinbaum sobre la reelección de Daniel Noboa como presidente de Ecuador? Tras el triunfo de Daniel Noboa, quien fue elegido para un nuevo mandato como presidente de Ecuador, la presidenta Sheinbaum aseguró que esperará para enviar un posicionamiento. “Vamos a esperar porque la candidata (Luisa González) no reconoce el triunfo, entonces esperemos”, agregó la mandataria ante las acusaciones de fraude en las elecciones de Ecuador. Daniel Noboa se impuso por casi 11 puntos porcentuales con el 55.83 por ciento de los votos frente al 44.17 por ciento de González. Las relaciones entre México y Ecuador están rotas desde 2024, cuando Noboa ordenó el asalto a la embajada mexicana, por lo que Sheinbaum precisó: “Ojalá pronto en Ecuador, digan, presidenta con A”. Sheinbaum manda pésame por muerte de Mario Vargas Llosa Antes de empezar su conferencia, la presidenta Sheinbaum lamentó la muerte del escritor Mario Vargas Llosa. “Falleció un gran escritor, Vargas Llosa, más allá de las diferencias políticas. Va el reconocimiento y nuestras condolencias a nuestros familiares. Siempre hay que reconocer la grandeza”, dijo la mandataria. El domingo se dio a conocer la muerte del Premio Nobel de Literatura a los 89 años. Sus restos serán incinerados, según la voluntad del escritor, informó su hijo. El ganador del premio Nobel de Literatura falleció “rodeado de su familia” el domingo 13 de abril, según se dio a conocer en un texto compartido por sus familiares. ¿Por qué el reembolso de los boletos del AXE Ceremonia tardaría hasta dos meses? Esto dice Profeco Iván Escalante, titular de Profeco, informó que el reembolso de los boletos del Festival AXE Ceremonia, donde murieron dos personas, tardaría hasta dos meses aproximadamente. La razón se debe a la diferencia de concesiones asignadas entre las empresas tanto para la entrega de boletos, de forma física y por internet, así como por la sede del concierto. “Hablamos por teléfono con el Gobierno de la CDMX para decirles que está abierta la ventanilla de devolución y así hacer un espacio para la devolución (en el Parque Bicentenario) por lo que ya empezó desde el 9 de abril y así tendrá que seguir por lo menos dos meses”, agregó. Además, señaló que hasta ahora no se han registrado quejas porque todavía está la ventana de reembolso abierta. En redes sociales se compartieron fotos y videos de las largas filas para solicitar el reembolso directamente en el Parque Bicentenario. ‘No vamos a reprimir’: Sheinbaum dice a la CNTE por próximo plantón Tras el anuncio de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) de instalar un plantón en el Zócalo de la Ciudad de México el próximo 15 de mayo, la presidenta Sheinbaum aseguró que continúa el diálogo con los maestros. “Se está dialogando con ellos, en los estados también porque hay demandas que tienen a nivel estatal, pero no vamos a reprimir”, agregó. Los integrantes de la Coordinadora anunciaron que el plantón se realizará con la exigencia de que sus demandas sean escuchadas. Mientras que la mandataria recordó cuáles han sido los acuerdos a los que han llegado, así como los cuatro ejes de las peticiones de los docentes. Sheinbaum pide a Hacienda negociar con bancos para bajar tasas de interés La presidenta Sheinbaum confirmó su asistencia a la Convención Bancaria 2025 y habló del nuevo encargo que hizo al secretario de Hacienda, Édgar Amador. Se trata de una petición para que los bancos bajen las tasas de interés porque “son muy altas”, precisó la mandataria. “Con todo y que el Banco de México bajó la tasa, de todas maneras el acceso a un crédito sigue siendo muy complejo”, agregó. La mandataria se refirió también a las tasas que se otorgan para las pequeñas y medianas empresas en México. Sheinbaum condena destrozos en concierto de Luis R. Conriquez por no cantar corridos Claudia Sheinbaum condenó los destrozos y el enfrentamiento ocurrido durante el concierto de Luis R. Conriquez por no cantar corridos durante la Feria del Caballo, en Texcoco. “Condenamos la violencia después de que un grupo se negó a cantar una serie de canciones. No prohibimos un género musical porque sería absurdo, pedimos que las letras no hagan apología de la violencia”, recalcó la presidenta. El músico anunció durante el evento que dejará de cantar canciones que hagan apología al crimen organizado, lo que provocó destrozos y abucheos. Después, los asistentes comenzaron a destruir los instrumentos que se encontraban en el palenque, también se puede ver cómo avientan las bocinas, según videos que circulan en redes sociales. ¿Cómo van las negociaciones sobre los aranceles de Trump a los autos? Con respecto, a los aranceles a los automóviles, la presidenta Sheinbaum dijo que continúan las negociaciones de forma permanente entre el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, y el secretario de Comercio de EU, Howard Lutnick. “No quisiera adelantar mucho, pero se está buscando una disminución importante”, añadió la mandataria. Sheinbaum también explicó que los aranceles a los autos se dividen en dos, uno es del vehículo completo y el otro de las autopartes. En el primero es el 25 por ciento de arancel con un descuento de lo que se produce en Estados Unidos, mientras que en el segundo, no hay aranceles, en espera de que la secretaría de Comercio ponga un gravamen dependiendo del tipo de autoparte. Estos son los supermercados donde se vende más barata la canasta básica Profeco reiteró que el precio promedio de la canasta básica se mantiene en 910 pesos en promedio y estos son los supermercados donde se vende más barata y más cara: El precio más…

El Volkswagen Golf GTI 2025 ya tiene precio en México: el icónico hot-hatch gana potencia, retoca diseño y mejora tecnología

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El icónico GTI anunció una actualización en Europa el año pasado y finalmente está disponible en nuestro país. El Volkswagen Golf GTI 2025 llega a nuestras calles con un puñado de novedades centradas en diseño, tecnología y desempeño para ir tras los fanáticos de los hatchbacks deportivos. Aquí te contamos qué hay de nuevo y cuáles son sus características y precio en México. El rediseño se manifiesta sobre todo en el frontal, ahora con faros más afilados y una fascia de aspecto más agresivo. Las calaveras también reciben retoques y los rines de aluminio de 18″ estrenan diseño. De serie incluye faros Matrix LED, parrilla luminosa —ahora con el logo iluminado— y doble salida de escape. Hay cuatro colores de carrocería para elegir: Rojo Kings, Blanco Puro, Gris Moonstone y Azul Anemona. Los cambios en cabina son más discretos. Se centran en la introducción de una nueva pantalla de 12.9″ con la interfaz de infotenimiento más reciente de la marca, que ahora incluye comandos de voz inteligentes IDA. También incluye sistema de sonido Harman Kardon, navegación y cuadro de instrumentos completamente digital. El resto del equipamiento del Volkswagen Golf GTI 2025 se compone por asientos delanteros con ventilación y calefacción, techo panorámico, llave inteligente, cargador inalámbrico para teléfonos, aire acondicionado automático de tres zonas, espejo retrovisor electrocrómico, siete airbags y varias asistencias de conducción: freno autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo, monitor de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, entre otros. Como toda evolución del Golf, este GTI también llega con novedades bajo el cofre. Conserva el tradicional motor turbo de 2.0 litros, pero ahora gana 20 hp para un total de 261 hp y 272 lb-pie. Envía su poder al eje delantero mediante una transmisión automática de doble embrague (DSG) de siete velocidades. Llegar a 100 km/h le toma 5.9 segundos. Volkswagen Golf GTI 2025: Precio en México El precio del Volkswagen Golf GTI 2025 en México es de 836,990 pesos y ya está disponible en los concesionarios de la marca. Como toda la gama más reciente de Volkswagen, incluye garantía de 5 años o 100,000 km, así como 5 años de cobertura de robo de autopartes y de asistencia en el camino. Nota tomada de: Motor Pasión México

El Toyota Corolla 2025 ya tiene precio en México: mejor equipamiento para el auto más vendido de la historia

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El Toyota Corolla 2025 ya está disponible en nuestro país. El auto más vendido de la historia continúa dando guerra en la categoría de los sedanes compactos con novedades de equipamiento encaminadas a mejorar la conectividad. Aquí te contamos cuáles son sus versiones, características y precio en México para este año. Desde su ligera actualización estética de hace un par de años, el Corolla no ha cambiado. Todas las versiones llevan faros de LED y, según versiones, encontraremos una firma luminosa en las calaveras, rines de acero de 16″ o de aluminio de 16″ a 17″ y, en el caso de la versión SE, parachoques de aspecto deportivo, acompañado de doble salida de escape. Su gama 2025 queda compuesta (por el momento) únicamente por las versiones Base, LE y SE. Según nos cuentan en Toyota, la versión XLE llegará más adelante. Desde el más accesible su equipamiento incluye llave inteligente, cámara de reversa, pantalla de 8″ con Android Auto y Apple CarPlay, freno de estacionamiento eléctrico, ocho airbags y monitor de presión de neumáticos. A lo largo de la gama va sumando espejo retrovisor electrocrómico, encendido automático de faros, tapicería en piel sintética, aire acondicionado automático, freno de estacionamiento eléctrico y control de velocidad crucero. El tope de gama (SE) cuenta con asistencias avanzadas de manejo de la suite Toyota Safety Sense 2.5 y, como novedad para 2025, la introducción de una nueva pantalla de infotenimiento, ahora de 10.5″ y compatible de forma inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay. Los gráficos del clúster digital de 7″ también son nuevos. Hay dos configuraciones de motor disponibles. Las versiones exclusivamente a gasolina llevan un motor de 2.0 litros de 168 hp y 147 lb-pie con transmisión automática CVT de 10 cambios simulados. La versión híbrida —disponible sólo en versión LE por el momento; la XLE llegará más adelante— combina un motor de 1.8 litros con propulsión eléctrica para un total de 138 hp. El precio del Toyota Corolla 2025 en México parte de 421,100 pesos y ya está disponible en concesionarios. Según versiones hay hasta siete colores de carrocería para elegir: Blanco, Blanco Perlado, Plata, Gris Metálico, Grafito, Negro y Rojo. A continuación el detalle de precio y equipamiento de cada versión. Toyota Corolla 2025: Precio en México Corolla Base 421,100 pesos Corolla LE 451,100 pesos Corolla SE 534,700 pesos Corolla LE Hybrid 504,700 pesos Base LE Añade sobre Base: SE Añade sobre LE: El Toyota Corolla participa en la categoría de los sedanes compactos. Entre sus principales competidores se encuentran Volkswagen Jetta, Nissan Sentra, Kia K4, Mazda3 y Hyundai Elantra. Nota tomada de: Motor Pasión México

Empresas automotrices permanecen en México, anuncia Sheinbaum

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La presidenta, Claudia Sheinbaum Pardo, remarcó que por el momento las empresas de la industria automotriz no han pensado en mover sus plantas a otros sitios, en particular a Estados Unidos, por los aranceles impuestos por Donald Trump. En la mañanera de este martes, a pregunta sobre las dudas en torno la permanencia de empresas de autos instaladas en México, la mandataria federal señaló que personalmente ha hablado con muchos de los gerentes generales de varias automotrices para conocer qué están pensando a futuro con relación en nuestro país. “La mayoría nos han dicho que por el momento no piensan cambiar nada y que tiene que asentarse la situación. Mover una planta automotriz no es un proceso sencillo, requiere primero dinero de la automotriz para poder mover de uno a otro lado la planta, no lleva meses, lleva años. Hasta ahora nos han dicho eso”. De todas maneras, apuntó, su gobierno seguirá en pláticas con Washington. Inclusive el titular de la Secretaría de Economía, Marcelo Ebrard, está viajando hoy a la capital estadunidense para dialogar una vez más con el secretario de Comercio, Howard Lutnick. “Seguimos en diálogo para este tema en particular y para el del acero y el aluminio, que también tiene un arancel para todos los países del mundo y también para México. Estamos en ese diálogo y vamos a seguir informando”. Insistió en que “no hay ningún aviso de que vaya a a haber algún movimiento por parte de la industria automotriz. Incluso Nissan acaba de mover de otro país a México la producción de una camioneta. Hasta ahora está bien y además en los otros sectores no hay aranceles. Ahí el tratado comercial se mantienen y eso le da una oportunidad a México para poder seguir recibiendo inversión extranjera directa”. Nota tomada de: La Jornada

Kia K4 2026 llega a México: motor turbo con 190 HP, más espacio interior y precio inicial por debajo de los 400,000 pesos

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Cuando creíamos que los sedanes compactos ya no tenían nada nuevo que ofrecer, Kia decidió sacudir el tablero. El K4 2026 ya está disponible en México y lo hace con una propuesta que mezcla diseño vanguardista, tecnología de alto nivel y un motor turbo que pone en aprietos a modelos mucho más caros. Lo más inesperado es su precio: sí, por debajo de los 400,000 pesos, y con sello de “Hecho en México”. Versiones disponibles en México Podemos notar que la más accesible es el modelo L con caja manual, los que quieran algo deportivo pueden optar por el GT-Line, mientras la gran estrella del catálogo es la GT-Line Turbo. Todas se ensamblan en la planta de Kia en Nuevo León y ya están disponibles en los 99 distribuidores de la firma surcoreana en el país. El diseño del nuevo K4 no pasó desapercibido: ganó el Good Design Award 2024por su estética inspirada en la filosofía “Opposites United”. Su silueta tipo fastback y los trazos marcados lo hacen ver más como un sedán premium que como un modelo compacto. Mide 4.7 metros de largo, lo que le da el mayor espacio interior del segmento, incluso por encima de varios SUVs chicos. Además, su coeficiente aerodinámico de 0.27 le ayuda a romepr con el viento con la intensión de ser más eficientes. Pero lo mejor está debajo del cofre. Las versiones GT-Line Turbo llevan un motor 1.6 litros T-GDI de 190 caballos de fuerza y 195 lb-pie de torque, con transmisión automática de ocho velocidades y levas de cambio detrás del volante. También hay opciones con motor 2.0 litros de 147 caballos de fuerza para quien prefiera eficiencia y menor precio. En suspensión, la versión tope de gama monta un esquema multibrazo trasero que promete mejorar notablemente la precisión al manejar. Nuevo Kia K4 GT-Line Turbo 2026. El interior también sube el nivel. El tablero digital de casi 30 pulgadas combina tres pantallas y estrena la nueva interfaz ccNc. Ofrece Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cargador sin cables, luz ambiental con 64 combinaciones, aire acondicionado bizona y hasta asientos con soporte lumbar. Las versiones GT-Line Turbo suman audio Harman Kardon, volante deportivo, pedales metálicos y modos de manejo. Kia K4 2026 en México En seguridad, el K4 no se guarda nada. Fue premiado como Top Safety Pick 2024 por el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) de Estados Unidos. Tiene seis bolsas de aire (dos frontales, dos laterales y dos tipo cortina), frenos de disco con ABS en las cuatro ruedas y una de las suites de asistencias a la conducción más completas de su segmento, con 11 tecnologías activas que prometen un mejor manejo. La versión más accesible de Kia K4 2026 en México es la denominada L con caja manual, en 398,900 pesos. Kia apostó por rediseñar por completo su sedán estrella. El resultado es un modelo que ya no compite solo por precio, sino por todo lo que ofrece. Y eso, en un mercado tan saturado, con titanes como el Volkswagen Jetta, Honda Civic y Nissan Sentra, es mucho decir. Sin embargo también se medirá a nuevos competidores como el renovado MG MG5 y Chirey Arrizo 8, estos dos últimos quizá un escalón abajo en calidad y valor de postventa. Nota tomada de: Xataka México

Los autos armados en México subirán 6,000 dólares en EU y habrá menos opciones por los aranceles

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Los principales fabricantes de automóviles pueden hacer frente a los aranceles de Donald Trump sobre las importaciones de automóviles de Estados Unidos de varias maneras, pero todas ellas conducen a una subida de precios, menos opciones de modelos o límites en las características para los consumidores, dijeron expertos de la industria. Trump anunció el miércoles aranceles del 25% sobre automóviles y recambios, enviando a la baja las acciones de los fabricantes mundiales de automóviles y aumentando los temores de pérdida de empleos en los grandes países exportadores de automóviles. Él dice que los gravámenes en última instancia impulsarán la producción en Estados Unidos, pero los analistas dicen que el efecto inmediato será en las opciones de los fabricantes de automóviles que golpearán las billeteras de los consumidores.»La mayoría de los fabricantes de automóviles no pueden hacerse cargo del 25%, simplemente no pueden», dijo Andy Palmer, ex CEO de Aston Martin. «Eso significa que los fabricantes de automóviles repercutirán el coste de los aranceles tanto como puedan», incluso eliminando características para reducir sus costes, aunque también subiendo los precios. Los fabricantes de automóviles pueden repartir ese coste entre los modelos producidos en EU y los importados, recortar las características y, en algunos casos, dejar de vender modelos asequibles dirigidos a los compradores de coches primerizos, ya que muchos de ellos son importados y menos atractivos si llevan un precio más alto. Los cambios podrían expulsar del mercado a más estadounidenses. S&P Global Mobility estimó el jueves que los aranceles harán que las ventas anuales de vehículos estadounidenses caigan a un rango de entre 14.5 millones y 15 millones en los próximos años desde los 16 millones en 2024. Cox Automotive calcula que los aranceles añadirán 3,000 dólares al coste de un vehículo fabricado en Estados Unidos y 6,000 dólares a los vehículos fabricados en Canadá o México sin exenciones. Mientras que los vendedores de lujo como Bentley o Ferrari dicen que repercutirán los costes, los márgenes típicos de los grandes fabricantes de automóviles, del 6% al 8%, dejan poco margen de maniobra. Los modelos asequibles que probablemente se verán más afectados son el Honda CR-V, Chevy Trax, Subaru Forester, Chevy Equinox y Honda HR-V, dijo Erin Keating, analista ejecutiva de Cox. «Los fabricantes de automóviles saben que tienen ciertos vehículos en su cartera que pueden tolerar márgenes de beneficio más bajos», dijo Keating. «Algunos vehículos pueden simplemente resultar demasiado caros, y la mayoría de ellos son modelos asequibles fabricados fuera de EU». Después de que el 10% de la población compradora de automóviles quedara fuera del mercado durante la pandemia de coronavirus, la asequibilidad sigue siendo una de las principales preocupaciones de los consumidores, dijo Keating. «¿Los aranceles afectarían a otro 10% de personas que se verían excluidas del mercado?», se preguntó. «Seguramente». Los concesionarios de automóviles de EU tienen actualmente mucho inventario, para unos 90 días, pero los precios podrían empezar a subir después de esa fecha. En las últimas semanas, Eric Mann, director de ventas del concesionario Szott M-59 Jeep en White Lake, Michigan, a 45 minutos al noroeste de Detroit, notó que más clientes compraban por temor a precios más altos. Loretta Acosta, de 55 años y residente en Macomb, Michigan, estaba mirando un Jeep Grand Cherokee en el concesionario Szott el jueves y dijo que «podría ser asqueroso» si los precios de los coches suben a causa de los aranceles: «Pero creo que a veces las cosas son asquerosas y tienes que aguantarte por el bien del país», dijo Acosta. Nota tomada de: El Economista

Tesla es la única automotriz que fabrica 100% sus autos en Estados Unidos y que evitará los aranceles

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En la lista de marcas que venden automóviles en Estados unidos, la de Elon Musk está entre las menos afectadas y Porsche entre las más por el arancel de 25% de Donald Trump. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dio a conocer el miércoles su plan para imponer aranceles de hasta 25% a las importaciones de automóviles, lo que amplía la guerra comercial global que comenzó al regresar a la Casa Blanca. “Lo que vamos a hacer es un arancel para todos los coches que no se fabriquen en Estados Unidos. Empezamos con una base de 2.5%, que es en lo que estamos, y vamos a 25%”, dijo Trump en un acto en el Salón Oval. Según informó la Casa Blanca, los aranceles entrarán en vigor el próximo 3 de abril, un día después de los gravámenes recíprocos que también anunció Trump. Dentro de esta guerra, hay jugadores del mercado que se verán más afectadas que otras, esto dependiendo de qué tanto las marcas de carros fabrican o no sus automóviles en plantas de Estados Unidos. Según Barclays, entre 25% y 33% de todos los vehículos que se venden en Estados Unidos provienen de alguna de las dos fronteras, o de Canadá o de México. Y esto sin contar las piezas utilizadas para la fabricación. Pero hay una marca, como Tesla, que ensambla 100% de sus vehículos vendidos en Estados Unidos dentro del país, lo que la deja exenta de la tarifa arancelaria. Además, la marca de Elon Musk también obtiene entre 60% y 70% de sus piezas dentro del país. Esta posición en el mercado hizo que Tesla fuera una de las pocas marcas automotrices que se comportó positivamente en la bolsa el jueves: sus acciones subieron 1.6 por ciento. Además, de esta, Renault también será una de las menos afectada, ya que sus ventas se concentran principalmente en Europa. En cambio, el resto del listado de marcas que comercializan carros en Estados Unidos se desplomaron en bolsa, ya que cuentan con una participación considerable de producción de carros en otros países. Ford, por ejemplo, que incluso es de EU fabrica 70% de sus carros en ese país, pero el otro 21% lo hace en México y Canadá, y un 2% en otros países. En la bolsa se desplomó 3.2% en la jornada de ayer. Luego está Stellantis, empresa que fabrica 57% de sus autos en Estados Unidos, con modelos como el Jeep, Dodge, Chrysler y Ram. El otro restante, lo fabrica en Canadá y México (39%), y el 4% en otros países. Por el lado de Nissan, la japonesa fabrica 52% de sus autos en EU, 31% en Canadá y México y 17% en otros mercados del mundo. En la bolsa, esta cayó 1.68% el día de ayer. Al igual que Nissan, General Motors, que es estadounidense y agrupa marcas como Chevrolet, Buick, Cadillac y GMC, fabrica 52% de sus carros en Estados Unidos, 30% en Canadá y México, y 18% en países diferentes a los nombrados. En la jornada, fue la segunda con más caída en la bolsa luego de Aston Martin con una baja 7 por ciento. Pero hay unas que estarán más afectadas que todas estas, pues Porsche y Mercedes prevén un impacto de 3,700 millones de dólares. Los concesionarios estadounidenses de Porsche dependen completamente de las importaciones, ya que el fabricante no opera fábricas allí. ¿A qué se debe que las marcas, incluso de EU, opten por operar en otros mercados? The Economist explica que la globalización de las cadenas de suministro se debe principalmente a los costos más bajos asociados con la fabricación en otros países. La creación de la zona de libre comercio de América del Norte facilitó este proceso, convirtiendo a Canadá y México en centros clave. Ferrari responde a Trump acelerando sus precios Ferrari planea aumentar los precios de algunos de sus autos en EU hasta 10% para hacer frente a los nuevos aranceles automotrices del presidente Donald Trump. El fabricante italiano anunció el jueves que sus márgenes de beneficio podrían verse reducidos, pero confirmó sus previsiones financieras para el año, tranquilizando a los inversionistas. Así, es el primer fabricante europeo de automóviles en informar a sus inversionistas tras el anuncio de Trump. Estados Unidos es el mayor mercado de la compañía y representa aproximadamente una cuarta parte de sus envíos totales. Ferrari fabrica todos sus vehículos en Maranello. Nota tomada de: El Economista

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