Moody’s baja nota crediticia a México por debilidad fiscal

La calificación crediticia de México se mantiene en Baa. (Shuttestock) La ubicó en ‘Baa3′ y ahora está a un escalón del nivel especulativo, pero cambió la perspectiva a ‘estable’. Ante un debilitamiento sostenido de la solidez fiscal que se aceleró en 2024 y que se espera persista hacia delante, Moody’s Ratings recortó a “Baa3”, desde “Baa2”, la calificación de México y modificó la perspectiva de “negativa” a “estable”. Es la tercera vez que la agencia recorta la nota soberana en años recientes. La primera fue en abril de 2020, cuando la pasó de “A3” a “Baa1”. Luego, en julio de 2022 la rebajó a “Baa2”. En noviembre de 2024 pasó la perspectiva de “estable” a “negativa” y con su último ajuste la dejó a un grado del nivel especulativo. Justificó esta acción ante el gasto rígido que se ha observado, una base de ingresos reducida y el apoyo continuo a Petróleos Mexicanos (Pemex) que limitan la capacidad del gobierno para estabilizar la deuda en un entorno de bajo crecimiento. Incluso, refirió que la posición fiscal se ha debilitado en relación con países con calificación “Baa”. “A pesar de los esfuerzos por reducir el déficit fiscal, otras prioridades políticas como la soberanía energética y un modelo de gasto redistributivo, han debilitado los pilares y la eficacia de la política fiscal, contribuyendo a déficits mayores y a un deterioro más rápido de los indicadores de deuda de lo previsto”, precisó. La agencia explicó que la actual calificación reconoce un equilibrio de factores: la fortaleza económica, acceso preferencial al mercado estadounidense, iniciativas públicas para fomentar la inversión, pero el crecimiento se ve limitado por la alta informalidad, la inseguridad y los cuellos de botella en infraestructura relacionada con la energía y agua. De hecho, redujo a menos de 1.0 por ciento su perspectiva de crecimiento del PIB real para este año y apenas crecerá 1.3 por ciento en 2027. En el largo plazo espera que logre el 2.0 por ciento. En tanto, aclaró que la perspectiva estable refleja la expectativa de que un mayor debilitamiento de la capacidad fiscal será gradual y se verá compensado por la estabilidad macroeconómica, aunque el apoyo a Pemex seguirá limitando la consolidación fiscal. Piden cuidar grado de inversión en México Carlos López Jones, director de Tendencias Económicas y Financieras, apuntó que el movimiento de Moody’s era esperado; sin embargo, instó a que se atiendan las recomendaciones de la agencia para no perder el grado de inversión. “Nos están dando un plazo de 18 meses. Quieren conocer cómo va a ser el gasto en 2027, en 2028. Y si para finales del próximo año México no cambia, nos van a poner en perspectiva negativa y ahí sí podríamos tener problemas”, señaló a El Financiero Bloomberg. Tanto Moody’s como Fitch Ratings, que tiene la calificación de México en “BBB-”, con perspectiva estable, evalúan al país apenas un escalón por arriba del nivel especulativo. S&P Global Ratings recientemente confirmó su calificación en moneda extranjera en “BBB”, pero cambió la perspectiva a “negativa”. Analistas de Banamex anticiparon la rebaja en la calificación y remarcaron que si México no logra acelerar el crecimiento de forma sostenible y realizar una consolidación fiscal exitosa, que incluya las finanzas de Pemex y CFE, en el mediano plazo podría perder el grado de inversión. En Banorte resaltaron que las tres grandes agencias han actualizado sus expectativas sobre la deuda soberana en los últimos meses, prevaleciendo un sesgo de mayor cautela en todas ellas. Hacienda descarta más cambios en la calificación crediticia de México La Secretaría de Hacienda confió en que Moody’s Ratings no bajará más la calificación crediticia de México durante los próximos 18 meses y descartó nuevos recortes al destacar la solidez del marco macroeconómico del país, así como el tamaño, diversificación y resiliencia de la economía mexicana frente a choques externos. Refirió que Moody’s destacó el historial de conducción prudente de las políticas monetaria y macroeconómica frente a choques externos. “Señaló que México mantiene vulnerabilidades externas acotadas, sin desequilibrios macroeconómicos significativos ni señales de estrés financiero en el sector privado o en la balanza de pagos”. La dependencia resaltó que el esquema de objetivos de inflación y la autonomía del Banco de México (Banxico) continúan siendo elementos clave para mantener ancladas las expectativas inflacionarias y preservar la estabilidad financiera. Añadió que las reservas internacionales ascienden a 257 mil millones de dólares y que el país cuenta con una Línea de Crédito Flexible por 24 mil millones de dólares, factores que fortalecen la capacidad de respuesta ante episodios de volatilidad financiera. Nota tomada de: El Financiero

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El BYD Dolphin Mini se pone al día con retoques de diseño y más tecnología. Llegará a México más adelante

BYD anunció oficialmente el lanzamiento al mercado chino del Dolphin Mini, conocido en China como Seagull y Dolphin Surf en otras latitudes. Recordemos que este modelo debutó en el pasado Salón del Automóvil de Pekin 2026. El modelo actualizado está disponible en el gigante asiático en cuatro versiones, con precios que van desde los 69,900 yuanes (177,000 pesos) hasta los 85,900 yuanes (217,000 pesos). Lo más destacable en esta nueva ejecución es la introducción del sistema opcional de asistencia a la conducción inteligente God’s Eye B (DiPilot 300), que incluye tecnología Lidar. Con este paquete, el precio del vehículo se ajusta a 90,900 yuanes (230,000 pesos) y 97,900 yuanes (247,000 pesos), respectivamente. El Dolphin Mini 2026 ofrece dos nuevos colores exteriores: Mango Orange y Mint Green, además de las opciones ya existentes como Warm Sun White y Peach Powder. El vehículo cuenta con rines Starlight de 16 pulgadas y calaveras LED actualizadas, con un nuevo diseño de logotipo. Sus dimensiones ofrecen 3.78 metros de largo, 1.71 de ancho, 1.54 de ancho y una distancia entre ejes de 2.50 metros. En el interior, además de una combinación de colores inspirada en el color Arroz Avena, está equipado con el sistema DiLink 150 y una pantalla para el sistema de infoentretenimiento de alta definición de 12.8 pulgadas, que permite manipular funciones del vehículo en 3D, así como la navegación personalizada. En ese sentido, algunas mejoras incluye navegación urbana con piloto automático (CNOA), reconocimiento de semáforos, navegación en glorietas, carga inalámbrica para teléfonos de 50 W, asientos delanteros calefactables, asiento del conductor con ajuste eléctrico de 6 posiciones, sistema de monitoreo del conductor, frenado automático de emergencia y grabadora de conducción de 5 vías. Toda la gama está impulsada por un único motor eléctrico, que ofrece una potencia máxima de 74 hp y 135 Nm de torque. Se ofrecen dos capacidades de batería: 30.08 kWh, que proporciona una autonomía de 305 km y otra de 38.88 kWh, que incrementa la autonomía hasta 405 km. Nota tomada de: Motor Pasión México

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El Hot Sale 2026 en México tendrá un protagonista que nadie espera y no es una tienda, es la IA para decidir qué comprar

La IA se puede volver un asistente de compras. La inteligencia artificial ya no solo quiere escribir textos o generar imágenes. Ahora también quiere ayudarte a comprar durante el Hot Sale 2026. Y en México, millones de personas parecen estar listas para usarla para tomar la mejor decisión y detectar si vale la pena o no las ofertas. Según datos de la Asociación Mexicana de Venta Online, alrededor del 80% de los consumidores planean comprar durante el Hot Sale 2026, que se realizará del 25 de mayo al 2 de junio. Pero hay un dato que destaca sobre el resto: seis de cada 10 mexicanos considera utilizar la IA para tomar mejores decisiones al momento de comprar. Los mexicanos quiere que la IA les diga si una oferta vale la pena La tendencia forma parte de algo que especialistas llaman agent commerce: un modelo donde la IA deja de funcionar únicamente como chatbot y comienza a actuar como un asistente de compra. Es decir: herramientas capaces de comparar precios, analizar productos, revisar especificaciones y hasta validar sí una promoción conviene antes de pagar. Según el estudio, 61% de las personas interesadas en usar inteligencia artificial durante el Hot Sale planea utilizarla para comparar precios y productos. Otro 55% buscará recomendaciones personalizadas, mientras que el 54% quiere revisar especificaciones técnicas antes de decidir. Pero quizá el dato más interesante está en otro lado: la IA no solo servirá para encontrar ofertas, sino para desconfiar de ellas. De acuerdo con la AMVO un 52% de los consumidores mexicanos quiere usar estas herramientas para validar si un descuento realmente vale la pena, mientras que un 47% buscará promociones mediante asistentes digitales. En otras palabras, el consumidor ya no quiere únicamente descuentos, quiere confirmar que son reales. Las compras empiezan semanas antes del Hot Sale El reporte también muestra que el proceso de compra comienza semanas antes del evento. El 85% de los compradores empezará a buscar productos y promociones al menos una semana antes del evento. Dentro de ese grupo, un 41% de los mexicanos iniciará la búsqueda con más de dos semanas de anticipación. Y ahí la inteligencia artificial también podría jugar un papel importante. Porque su millones de usuarios comienzan a usar IA para comparar productos y encontrar recomendaciones, la forma en que las tiendas organizan información, precios y descripciones podría terminar influyendo directamente en qué artículos aparecen primero. El Hot Sale ya no es solo digital Aunque el comercio electrónico sigue dominando el evento, el comportamiento de los consumidores ya cambió. Datos de la AMVO señalan que el 66% de las personas consulta información en internet antes de visitar una tienda física, mientras que el 71% combina canales digitales y presenciales durante el proceso de compra. Esto significa que el Hot Sale dejó de funcionar únicamente como una campaña de e-commerce. Ahora acompaña prácticamente todo el recorrido del consumidor: desde la investigación inicial hasta la compra final. Se estima que el Hot Sale 2026 podría superar los 42 mil millones de pesos en ventas, consolidándose como uno de los eventos comerciales más importantes del país. Además, alrededor de 700 empresas participarán en la campaña. Pero más allá de las cifras, esta edición podría marcar algo todavía más grande: el momento en que la inteligencia artificial dejó de ser una curiosidad tecnológica y comenzó a convertirse en el nuevo asistente de compras cotidiano para millones de personas en México. Nota tomada de: Xataka México

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El Volkswagen Golf será híbrido por primera vez en 52 años y todo se fabricará en México

El Volkswagen Golf tendrá motor híbrido por primera vez en sus 52 años de historia. La marca alemana confirmó que el compacto más vendido de Europa recibirá un sistema full-hybrid para 2026, y que a partir de 2027 toda la producción mundial de este modelo se trasladará a la planta de Puebla, en México. La noticia tiene dos partes igual de importantes. La primera es tecnológica. El nuevo Golf híbrido combinará un motor turbo de gasolina de 1.5 litros con dos motores eléctricos. Uno de esos motores mueve el auto. El otro genera electricidad. Juntos permiten que el auto funcione de dos formas distintas según lo que la situación exija. En la primera forma de operación, el motor de gasolina y el eléctrico trabajan al mismo tiempo para impulsar el vehículo. En la segunda, el motor de gasolina se desconecta de las ruedas y solo produce electricidad para alimentar al motor eléctrico, que es el que realmente mueve el auto. El conductor no tiene que hacer nada. El sistema decide solo cuál modo es más eficiente en cada momento. Lo relevante de esta tecnología es que no necesita enchufe. A diferencia de los híbridos enchufables, este Golf recarga la batería mientras avanza. Para millones de personas en México que no tienen acceso a un cargador en casa o en la calle, eso puede ser la diferencia entre considerar un auto electrificado o descartarlo por completo. El Golf ya había tenido versiones mild-hybrid e híbrido enchufable, pero nunca un full-hybrid como este. La diferencia es importante. El mild-hybrid apenas asiste al motor de gasolina con un pequeño empuje eléctrico. El enchufable necesita carga externa para funcionar en modo eléctrico real. El full-hybrid que llega ahora es capaz de moverse solo con electricidad en tramos cortos, sin depender de ningún cable. Volkswagen anunció que esta misma tecnología llegará también a otros modelos del grupo. El Tiguan, el SEAT León, el CUPRA Formentor y el Skoda Octavia podrían recibirla en los próximos años. La plataforma ya está lista y la marca tiene varios modelos en lista de espera para adoptarla. México fabricará el Golf híbrido La segunda parte de la noticia involucra directamente a México. Volkswagen trasladará toda la producción del Golf desde Alemania hasta la planta de Puebla a partir de 2027. Eso significa que cada Golf que se venda en cualquier parte del mundo saldrá de territorio mexicano. Es una decisión de enorme peso para la industria automotriz nacional y para la planta poblana, que ya fabrica modelos como el Taos y el Jetta. La gran pregunta que queda sin respuesta es si el Golf híbrido también se venderá en México o solo se fabricará aquí para exportación. Volkswagen de México no ha confirmado qué versiones del modelo llegarán al mercado local. Con la producción en Puebla, la posibilidad técnica existe. La decisión comercial todavía está pendiente. Nota tomada de: Xataka México

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Grupo México y BlackRock crean gigante energético con 14 plantas en México

La compañía espera concretar la operación durante el tercer trimestre de 2026.Foto: Freepik Esta alianza permitirá fortalecer la capacidad de generación eléctrica privada en el país y responder al crecimiento de la demanda energética mediante una infraestructura más robusta Grupo México anunció este lunes la combinación estratégica de sus activos de generación de energía con Saavi Energía, empresa propiedad del portafolio de Global Infrastructure Partners (GIP), parte de BlackRock, con el objetivo de crear una de las plataformas privadas de generación eléctrica más importantes del país. La empresa mexicana informó a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) que el acuerdo definitivo fue firmado por su División de Infraestructura y permitirá integrar una red de 14 centrales de generación ubicadas en zonas estratégicas de alta demanda energética en México. De acuerdo con el comunicado, la nueva plataforma tendrá una capacidad combinada de 4,510 megawatts (MW), además de una cartera de proyectos de crecimiento estimada en aproximadamente 5,000 MW adicionales. Grupo México tendrá el control mayoritario Tras concretarse la operación, Grupo México será propietario del 70% de Saavi Energía, mientras que Global Infrastructure Partners, parte de BlackRock, mantendrá el 30% restante. La compañía señaló que esta alianza permitirá fortalecer la capacidad de generación eléctrica privada en el país y responder al crecimiento de la demanda energética mediante una infraestructura más robusta y diversificada. “La operación creará una plataforma diversificada de generación de energía con mayor escala, sinergias operativas y una reforzada potencia combinada”, indicó Grupo México en el documento enviado a inversionistas. El conglomerado mexicano destacó que la operación también representa una muestra de confianza en el mercado nacional y una apuesta por ampliar las inversiones en infraestructura energética. Asimismo, adelantó que la alianza con GIP podría abrir la puerta a nuevos proyectos conjuntos dentro y fuera de México en sectores relacionados con infraestructura. “Esta transacción también demuestra la confianza de Grupo México en el país y su compromiso de seguir invirtiendo y creando oportunidades”, señaló la empresa. Grupo México informó que el cierre de la transacción todavía está sujeto a la obtención de autorizaciones regulatorias habituales, pero la expectativa de ambas compañías es concretar la operación durante el tercer trimestre de 2026. Actualmente, Saavi Energía es uno de los principales generadores privados del país, mientras que Grupo México mantiene presencia en sectores estratégicos como minería, transporte e infraestructura. Nota tomada de: La Silla Rota

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Nike despedirá a mil 400 trabajadores, el 2% de su plantilla global; pretende reformar el área de tecnología

Foto: Archivo / Agencias Los recortes forman parte de una amplia estrategia de reestructuración de Nike llamada «Win Now» La empresa de ropa y materiales deportivos Nike despedirá a unos mil 400 trabajadores, lo que supone un 2% de su plantilla global, en tanto que las rescisiones afectarán principalmente a los empleados de su departamento de tecnología. El director de operaciones de la compañía, Venkatesh Alagirisamy, informó en una nota enviada a los empleados este jueves que estos recortes forman parte de una amplia estrategia de reestructuración de Nike llamada «Win Now«. Según recoge CNBC, que ha tenido acceso al mensaje de Alagirisamy, esta iniciativa pretende reformar el departamento de tecnología de la empresa, modernizar la fabricación de su línea de tenis Air y trasladar algunas operaciones de su calzado Converse, entre otras cosas. Despidos en Norteamérica, Asia y Europa Estos cambios supondrán la reducción de unos mil 400 puestos de trabajo en las operaciones globales de la empresa, la mayoría en el área de tecnología, detalló Alagirisamy. «Estas reducciones (de personal) son muy difíciles tanto para los compañeros directamente afectados como para los equipos que los rodean», aseguró. Los despidos afectan a trabajadores de Norteamérica, Asia y Europa, según CNBC. El pasado enero, Nike ya anunció que despediría a 775 empleados, que en su mayoría trabajaban en centros de distribución en Estados Unidos, debido a la automatización de sus operaciones. Nota tomada de: El Universal

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«Con sentimientos encontrados, he aceptado su renuncia»: Chico Pardo sobre salida de Romo de Banamex

El presidente del Consejo de Banamex, Fernando Chico Pardo. Creditos automáticos El presidente del Consejo del banco destacó la gestión del director saliente y delineó la siguiente etapa de la institución rumbo a su salida al mercado. El presidente del Consejo de Banamex, Fernando Chico Pardo, confirmó la salida de Manuel Romo de la dirección general del banco, tras considerar que cumplió con éxito las principales misiones de su gestión. En un comunicado interno dirigido a colaboradores, Chico Pardo señaló que durante la administración de Romo se concretó la separación de Citi, se avanzó en el proceso de venta de la institución y se sentaron las bases para una nueva etapa de crecimiento, con la mira en llevar a Banamex al primer lugar del sistema bancario mexicano. “Manuel ha concluido que es su momento para iniciar su nuevo camino. Así que, con sentimientos encontrados, he aceptado su renuncia y su decisión de terminar su ciclo en Banamex el 1 de junio”, se puede leer en la carta a la que tuvo acceso este medio. De acuerdo con el empresario, los avances logrados bajo la dirección de Romo fueron reconocidos por los nuevos inversionistas del banco, que en conjunto representan 49% del capital, en un proceso orientado a la desconsolidación de Banamex de Citi, prevista para el primer trimestre del 2027. Chico Pardo también destacó los resultados operativos alcanzados en el 2025. “Banamex superó su plan comercial y su plan financiero. Se lanzó la nueva marca y se definió un nuevo gobierno corporativo, siempre con valores humanos y poniendo al cliente como centro de nuestros esfuerzos”. “Manuel concluye extraordinariamente un ciclo profesional muy exitoso”, añadió. El presidente del Consejo indicó que acompañará los siguientes pasos de Romo, quien ha señalado que enfocará su nueva etapa en proyectos de carácter social. “He decidido trabajar de cerca con Lilian, su esposa, y con él en su nuevo proyecto”, señaló. Respaldo a Del Rincón En la misiva, Chico Pardo también solicitó el respaldo del equipo de la institución para el nuevo director general, Edgardo del Rincón. “Tenemos un plan muy ambicioso y la capacidad de construir nuevos y espectaculares logros. Vamos juntos con foco y toda la energía para seguir estando muy orgullosos de ser Banamex”, expresó. Sobre el perfil del nuevo directivo, destacó su trayectoria de más de 40 años en el sector financiero y su enfoque en la relación con inversionistas. “Su enfoque estratégico en la relación con inversionistas será de gran valor conforme avanzamos hacia la oferta pública inicial”. Nota tomada de: El Economista

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Así de raro es el nuevo Nissan Juke: el pequeño SUV japonés abre un debate sobre diseño

El Nissan Juke siempre ha sido raro. Desde su primera generación, lanzada en 2010, el diseño de este pequeño SUV ya dividía opiniones. Hoy, con el estreno de su tercera generación, Nissan lo vuelve a hacer y nos muestra un Juke que se sale de lo común. Sí, el auto que ves en las fotos llegará tal cual a las calles en 2027. Míralo bien. Yo no sé ni por dónde empezar. Toda su carrocería está compuesta por distintas formas geométricas, desde las puertas y los pasos de rueda, hasta la forma de faros y calaveras. Luce robusto, extremadamente futurista y muy diferente a cualquier otra cosa que exista hoy en las calles. Además lleva piezas en contraste: cofre, techo, espejos y parte de la trasera van pintados de negro. Por el momento, Nissan sólo nos muestra el exterior del nuevo Juke. No ha revelado el interior ni ha dicho mucho respecto a especificaciones, aunque se espera que mantenga una talla en torno a 4.2 metros de largo para competir en la categoría de los SUV urbanos, aunque ahora lo hará desde el bando eléctrico.  El Nissan Juke 2027 es completamente eléctrico. Comparte la plataforma CMF-EV con modelos como Nissan Ariya y Renault Megane E-TECH, lo que borra del mapa la posibilidad de ver alguna versión impulsada por un motor a gasolina.  ¿Lo veremos en México? Todos los detalles sobre especificaciones, equipamiento y precios se darán a conocer en primavera del próximo año, cuando la marca lo lance al mercado para competir con Kia EV2, Renault 4, BYD Atto 2, entre otros. Su producción tendrá lugar en las instalaciones de Nissan en Reino Unido y, según parece, será un modelo exclusivo para el mercado europeo, por lo que es poco probable que Nissan decida venderlo en México.  Nota tomada de: Motor Pasión México

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Banco Plata nombra a Marcos Kantt como director financiero; trabajó en Credit Suisse y Bank of America

Marcos Kantt, exbanquero de inversiones, se une a Plata. (Especial: El Financiero | Plata y LinkedIn Marcos Kantt) El nuevo director financiero de Banco Plata, Marcos Kantt, se une a la compañía para liderar la estrategia financiera. Marcos Kantt, exbanquero de inversiones convertido en ejecutivo de tecnología financiera, asumirá el cargo de director financiero de Banco Plata, mientras el banco digital de rápido crecimiento se prepara para una eventual oferta pública. Kantt, que ha trabajado en empresas como Credit Suisse First Boston y Bank of America, se une a Plata para “liderar la estrategia financiera que impulsará la siguiente etapa de crecimiento del banco”, dijo Plata el lunes en un comunicado. “Banco Plata es el banco digital privado con mejor relación calidad-precio de Latinoamérica y, sin duda, tiene un enorme potencial de crecimiento gracias a la tecnología propia que ha desarrollado”, afirmó Kantt en el comunicado. El consejero delegado de Plata, Neri Tollardo, declaró en febrero al diario mexicano El CEO que la empresa tiene previsto vender acciones, pero que la salida a bolsa no es inminente. Plata obtuvo la aprobación definitiva para su licencia bancaria a principios de este año, lo que le permite añadir depósitos a su oferta de productos. Kantt se incorpora a Plata procedente de Habi, una plataforma inmobiliaria residencial donde trabajó como director financiero y ayudó a la empresa a recaudar más de 500 millones de dólares. Es un momento intenso para Plata, que compite con empresas financieras en línea como Revolut, además de los bancos tradicionales mexicanos. La cartera de préstamos de Plata creció aproximadamente 170 por ciento en 2025, alcanzando casi 10 mil millones de pesos (563 millones de dólares), según estados financieros. En comparación, la cartera de préstamos de Nu Holdings en México creció un 61 por ciento, llegando a 31 mil millones de pesos el año pasado, según datos del regulador mexicano. Plata, fundada por exempleados del banco ruso Tinkoff Bank, comenzó sus operaciones en México en abril de 2023. Actualmente cuenta con 3 millones de clientes activos de tarjetas de crédito, frente a 1 millón en marzo de 2025. Además, Plata alcanzó una valoración de 3.100 millones de dólares en octubre. Aproximadamente dos meses después, obtuvo 500 millones de dólares en financiación gestionada por Nomura Securities International, acumulando así alrededor de 1.600 millones de dólares en financiación institucional. Plata está creciendo mucho más rápido que sus rivales en México y sus provisiones como porcentaje de sus ingresos por intereses son significativamente menores que las de Nu, Stori o Klar, afirmó Gilberto García, jefe de asesoría estratégica de Miranda Partners. Sin embargo, los gastos de Plata son considerablemente más altos, añadió. La compañía utiliza “embajadores” para distribuir sus tarjetas de crédito a nuevos clientes, ofrece reembolsos en efectivo y ha intensificado su campaña publicitaria. “De cara al futuro, la pregunta clave es qué proporción de los gastos es permanente y cuál se debe al crecimiento”, dijo García. “Entre los gastos relacionados con la licencia bancaria y el crecimiento aún vertiginoso, es difícil decir cuál sería el nivel estable”. Nota tomada de: El Financiero

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XPENG llega a México con las SUVs G6 y G9: hasta 512 HP, conducción por IA y apuesta por el servicio posventa, precio y lanzamiento

XPENG ya está en México y llega con una apuesta clara. La marca presentó las SUVs eléctricas G6 y G9 con precios desde 799,900 pesos y hasta 1,259,900 pesos. La apertura formal arranca el 6 de abril en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey. El mensaje de la firma no se queda solo en potencia o pantallas. También pone sobre la mesa servicio posventa y refacciones desde el primer día. La llegada de XPENG se apoya en tecnología que busca marcar diferencia frente a otros eléctricos chinos. G6 y G9 usan plataforma de 800 V con carburo de silicio y carga ultrarrápida 5C. También integran XPILOT Assist, el sistema de asistencia de la marca. Ese paquete permite apoyo en carretera, seguimiento en ciudad, estacionamiento automatizado y función Smart Summon. A eso se suma control por voz en varias zonas del habitáculo y escenas configurables. XPENG G9 en México. La G9 sube la apuesta en tamaño, desempeño y confort. La versión Long Range RWD entrega 346 caballos de fuerza. La variante Performance AWD llega hasta 512 caballos de fuerza y cumple el cero a 100 kilómetros por hora en 3.9 segundos. Ambas usan batería de 93.1 kWh y pueden recuperar de 10% a 80% en cerca de 12 minutos en condiciones óptimas. También presume suspensión neumática inteligente de doble cámara y amortiguadores electromagnéticos autoajustables. Puertas adentro, la G9 busca colocarse en terreno premium. Usa XMART OS con procesador Qualcomm Snapdragon 8295. Integra pantalla central de 14.9 pulgadas, otra para el pasajero del mismo tamaño y cuadro digital de 10.2 pulgadas. El sistema XPILOT trabaja con procesador NVIDIA Orin y suma asistencia de seguridad, control crucero adaptativo y estacionamiento remoto. El audio firma Dynaudio con 20 bocinas, Dolby Atmos y 2,250 W. Hay asientos de piel Nappa, techo panorámico y cajuela de 660 litros. XPENG G9 desde el interior. La G6 será la puerta de entrada a la gama. La versión Long Range con tracción trasera entrega 292 caballos de fuerza. La Performance AWD eleva la cifra hasta 487 caballos de fuerza y acelera de cero a 100 kilómetros por hora en 4.1 segundos. Las dos montan batería de 80.2 kWh. La carga rápida DC alcanza 451 kW y promete pasar de 10% a 80% en 12 minutos. La autonomía WLTP va de 510 a 535 kilómetros. En cabina, la G6 busca llamar la atención con equipo que sí pesa en la compra. Lleva procesador Qualcomm Snapdragon 8295P, pantalla central de 15 pulgadas y cuadro digital de 10.2 pulgadas. También incluye Apple CarPlay y Android Auto sin cable. El audio corre por cuenta de XPENG XOPERA 2.0 con 16 bocinas. Los asientos delanteros tienen ajuste eléctrico, ventilación, calefacción, memoria y masaje. El aire acondicionado es de dos zonas y suma purificación N95. XPENG G6 desde el interior. XPENG G6 y G9 en México, versiones y precios Los precios dejan claro el lugar que XPENG quiere ocupar en México. No busca ser la opción más barata. Busca competir por tecnología y equipamiento. XPENG también quiso atacar uno de los puntos más sensibles para cualquier marca nueva. Ya preparó almacén nacional de piezas de 1,000 metros cuadrados con más de 2,000 referencias en stock. Además, diseñó sistema logístico para surtir a concesionarios tres veces por semana. Ese movimiento cobra peso en un mercado donde el respaldo después de la compra puede definir la confianza. La marca llega con respaldo de resultados fuera de México. G6 ya está presente en más de 40 países y regiones, con buen paso en Noruega, Alemania y España. G9 logró sitio destacado en Europa y ocupó el primer lugar de su segmento en nueve países, entre ellos Italia y Alemania. Ahora falta la parte más difícil. Convencer al cliente mexicano de que la tecnología importa, pero el servicio importa igual o más. Nota tomada de: Xataka México

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