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Nissan no trae buenas noticias para México: No solo peligran las plantas

Trends México6 días atrás6 días atrás07 minutos

Fuente: Gobierno de México Aunque la industria automotriz está mejorando, luego de la gran incertidumbre del mercado en 2025, algunas marcas no están su mejor momento. Nissan planea modificar toda su estructura con el fin de minimizar costos, pero las plantas en México, ¿Están bajo la mira? Nissan tiene un plan mundial para reducir costos que deja en peligro a México El mercado automotor no está pasando por su mejor situación, no son solo una sino varias marcas que se han visto afectadas por los recientes cambios. Los aranceles de Trump crearon un desastre que poco a poco se va aclarando, pero ha dejado en vilo a muchas empresas. Una de ellas, es Nissan. La marca ha decidido crear un nuevo plan de reestructuración en su sistema para mejorar el proceso de producción. Esto implica que varias plantas se cerrarán y miles de empleados perderán su trabajo. Esta difícil decisión responde a las bajas ventas de la marca. Aunque el anuncio oficial incluye el cierre de plantas en Japón, India, Sudáfrica y Argentina, queda en duda si México será el próximo en la lista. Los aranceles de Trump, a las importaciones mexicanas, son un arma que ha costado al país plantas como la de Tesla. ¿Qué pasará en México con los coches que se producen? Por el momento se mantiene la incertidumbre, las ventas de coches no parecen ir bien. Aunque Tesla ha tenido problemas por la postura política de Musk, esta reestructuración de un gigante como Nissan, nos comprueba que el mercado de autos está cambiando. Tal vez, los compradores opten por nuevas marcas como las chinas, que ofrecen precios más competitivos y tecnología de última generación. Con todo ello, Nissan debe reestructurar para volver a la batalla. El problema es que, no solo las plantas peligran, también los coches que se hacen en el país. Si bien, en México solo son rumores del cierre de plantas, es posible que si los indicadores no mejoran entren en análisis en su plan. En el país, hay tres importantes plantas de Nissan: Aguascalientes A1 y A2, y la planta de CIVAC en Cuernavaca. Pero no es solo el hecho del cierre de plantas que perjudica a miles de empleados y la economía local, los coches que se ensamblan en el país también sufrirán. Estas plantas producen modelos como el Nissan Versa, Sentra, Kicks y la pick-up NP300, con gran demanda en América y otros mercados. Estos modelos son claves para mantener a flote la marca, pues son de los más demandados mundialmente. Por tanto, un cierre de estas plantas, sería un duro golpe a sus ventas. El nuevo plan incluye una ofensiva de productos que busca revitalizar el portafolio de la marca. En México y América Latina, el rediseñado Nissan Versa y la nueva Nissan Frontier serán esenciales para mantener competitividad, mientras que en Estados Unidos se apostará por vehículos eléctricos como el nuevo Leaf crossover y el Rogue PHEV. El futuro de Nissan México está por verse, pero esto es lo que opina la marca Con tanta confusión, rumores e incertidumbre es lógico pensar que estas plantas pueden estar en peligro. Sin embargo, Nissan ha reafirmado su compromiso con México, anunciando una inversión a su planta de Aguascalientes para producir el Nissan Kicks 2025. Esto, unido a la llegada del SUV compacto más poderoso, nos hace entender que Nissan quiere reforzar la posición de su marca en el país. A pesar de la turbulencia actual del mercado, no hay datos que afirmen un cierre próximo de plantas en México. Nissan puede que dude en estos momentos en México si sus cifras continúan a la baja, pero los siguientes meses serán decisivos y definirán su futuro. Hasta ahora, continúan apostando por el país y el crecimiento en sus plantas, hasta que se demuestre lo contrario. Nota tomada de: Ecoportal

Volkswagen ID.4 llega a México: el primer SUV 100% eléctrico de la marca aterriza con 423 kilómetros de autonomía y tres años de garantía

Trends México1 semana atrás1 semana atrás06 minutos

Volkswagen abre una nueva etapa en México con la llegada oficial del ID.4, su primer SUV completamente eléctrico. Este modelo, fabricado en la planta de Chattanooga, Tennessee, no solo marca el inicio de la electromovilidad para la marca en el país, también pone en la mesa una propuesta sólida: un vehículo con 423 kilómetros de autonomía, diseño vanguardista y enfoque claramente tecnológico. La preventa inicia esta semana con una edición limitada a 200 unidades, dirigidas a quienes buscan lo último en innovación automotriz. El ID.4 es el modelo eléctrico más vendido del Grupo Volkswagen a nivel global, y ahora entra al mercado mexicano como el embajador de su estrategia de movilidad sostenible. Este SUV llega con motorización dual, tracción integral y 335 caballos de fuerza que prometen una conducción potente pero silenciosa. Se ofrece en una versión única AWD Pro S, año modelo 2024, y estará disponible en concesionarios seleccionados de CDMX, Puebla, Guadalajara y Monterrey, con precio de 899,990 pesos y colores exclusivos: Rojo Aurora Metálico, Blanco Oryx Perlado y Gris Puro. Al tener de frente al Volkswagen ID.4, lo primero que llama la atención es su diseño exterior limpio, moderno y funcional. La aerodinámica ha sido trabajada con precisión. Sus líneas fluidas, proporciones robustas y luces LED con función para mal clima que realzan tanto la estética como la visibilidad. El emblema frontal iluminado no es un simple adorno, es una declaración de intención: todo parece indicar que este SUV llegó para destacar. Dentro del nuevo vehículo eléctrico de Volkswagen, la historia cambia por completo. No hay botones innecesarios ni ruido visual. El habitáculo tipo Open Space da sensación de amplitud, con un nivel de confort digno de un segmento superior. Cinco personas viajan cómodas, con buena altura y espacio para piernas, incluso en la segunda fila. Los asientos delanteros llevan masaje, ventilación y calefacción, además de memoria para el conductor. Todo esto forrado en leatherette bitono que intenta combinar elegancia con funcionalidad. Nuevo Volkswagen ID.4 en México. La experiencia digital también promete un salto. La pantalla central de 12.9 pulgadas se convierte en el centro de comando. Ahí se controlan funciones de navegación, entretenimiento y conectividad, mientras que el ID Cockpit de 5.3 pulgadas proporciona al conductor la información esencial de forma clara. El sistema de voz responde a comandos naturales y gestos con la mano, mientras que la iluminación ambiental personalizable en 30 colores convierte cada viaje en una experiencia envolvente. Volkswagen ID.4 seguridad, garantía y competidores En temas de seguridad, Volkswagen no escatimó. El nuevo ID.4 incluye seis bolsas de aire, freno de emergencia, monitoreo de punto ciego, asistencia en carril, control crucero adaptativo y un sistema de frenado postcolisión. Todo respaldado por tres años de garantía completa o hasta 60,000 kilómetros, más un bono de instalación de cargador eléctrico domiciliario de 20,000 pesos como incentivo para dar el salto a lo eléctrico. Volkswagen ID.4 tiene un precio en México de 899,990 pesos. Volkswagen no solo lanza un nuevo SUV. Lanza una señal clara de que el futuro ya está aquí y se escribe con cero emisiones. El ID.4 es, sin duda, el paso más audaz de la marca en su historia reciente en México. Solo 200 personas lo podrán experimentar primero. Después de eso, la electrificación será una conversación imposible de ignorar. Sin embargo, la competencia también acecha, el Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E y hasta el Hyundai IONIQ 5 ya se afilan los colmillos. Nota tomada de: Xataka México

Nissan planea cerrar plantas en Japón, México, India, Argentina y Sudáfrica

Trends México2 semanas atrás2 semanas atrás07 minutos

Nissan planea cerrar dos fábricas en Japón, así como instalaciones en otros cuatro países como parte de su proceso de reestructuración y reducción de costes, informó el diario japonés Yomiuri. En concreto, el fabricante japonés pretende cerrar las instalaciones de Oppama e Hiratsuka, operadas por la filial de fabricación Nissan Shatai Co, que representan alrededor del 30% de la producción nacional. Ambas están situadas en Kanagawa, una zona al sur de Tokio donde se encuentra la sede central de Nissan. La planta de Oppama se centra en la producción de coches eléctricos de Nissan, incluidos el Leaf y el Note, y tiene una capacidad de producción anual de 240,000 coches. La fábrica de Hiratsuka produce vehículos comerciales con una capacidad de 150,000 unidades. A nivel mundial, Nissan está considerando cerrar dos plantas en México, así como poner fin a la producción en India, Argentina y Sudáfrica, informó Yomiuri. A principios de esta semana, Nissan anunció el cierre de siete plantas de producción en todo el mundo para 2027, aunque no especificó dónde, junto con una reducción de hasta 20,000 puestos de trabajo para la misma fecha. El objetivo de estas medidas es reducir los costes en 500,000 millones de euros tras haber registrado unas pérdidas en su año fiscal 2025 (finalizado el 31 de marzo) por importe de 670,900 millones de yenes (4,082 millones de euros), uno de los peores de su historia. Nissan declaró en un comunicado que los informes sobre el cierre de plantas son «especulativos» y no se basan en ninguna información oficial de la empresa. Crisis global de la marca El fabricante japonés de automóviles ha tenido que hacer frente a una caída de las ventas y la rentabilidad a escala mundial ante la creciente competencia del sector chino de los vehículos eléctricos, de rápido crecimiento y a un menor volumen de ventas en otro mercado principal de la marca como es Estados Unidos. Las conversaciones para combinar Nissan con Honda fracasaron a principios del mes de febrero, lo que llevó a la destitución de su anterior consejero delegado, Makoto Uchida. Iván Espinosa, el nuevo líder de Nissan, que asumió el cargo en abril, está llevando a cabo un plan de reestructuración para salvar al fabricante de automóviles sin la ayuda de un socio externo. «Ante el difícil desempeño del año fiscal 2024 y el aumento de los costos variables, agravado por un entorno incierto, debemos priorizar la superación personal con mayor urgencia y rapidez, buscando una rentabilidad que dependa menos del volumen», comentó el presidente y director ejecutivo de Nissan, Iván Espinosa, en la presentación de resultados del fabricante. Se desconoce aún la afectación en España Todavía se desconoce que afectación tendrá en España esta medida tomada por la dirección de Nissan, pero fuentes de la compañía han expresado a Europa Press que todavía «no tienen ninguna confirmación» sobre si las plantas españolas se verán afectadas en esta reducción de personal y de sus sedes para 2027. Nissan cuenta con la planta de Ávila dedicada a la fabricación de vehículos industriales y la sede también de fabricación de vehículos de Los Corrales de Buelna en Cantabria. La firma cerró a finales de 2021 su planta de producción de vehículos en Barcelona, que incluía tres instalaciones: la principal en la Zona Franca y dos centros satélite en Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca. El cierre supuso la desaparición de unos 3,000 empleos directos y afectó a hasta 25,000 puestos de trabajo indirectos vinculados a la industria auxiliar y proveedores. La clausura de estas instalaciones marcó el fin de más de 40 años de producción de la marca en Cataluña. Nota tomada de: El Economista

Nissan reporta pérdidas de 4,500 millones de dólares y anuncia que recortará 20,000 empleos

Trends México3 semanas atrás3 semanas atrás04 minutos

Foto: AFPAFP Nissan reportó pérdidas anuales de 4,500 millones y anunció un plan para recortar el 15% de su plantilla, en un balance en el que advirtió sobre el posible impacto de los aranceles de Estados Unidos. El fabricante japonés de automóviles Nissan reportó este martes pérdidas anuales de 4,500 millones y anunció un plan para recortar el 15% de su plantilla, en un balance en el que advirtió sobre el posible impacto de los aranceles de Estados Unidos. La empresa, que hace frente a un fuerte endeudamiento, intentó este año una fusión con la japonesa Honda, pero este plan colapsó y ahora está centrada en un duro plan de reestructuración. «La realidad es clara. Tenemos una estructura de costos muy elevada y para complicar aún más las cosas, el entorno del mercado mundial es volátil e impredecible, lo que hace que la planificación y la inversión sean un desafío cada vez mayor», declaró a la prensa el presidente ejecutivo de Nissan, el mexicano Iván Espinosa. Nissan registró pérdidas netas de 671,000 millones de yenes (4,500 millones de dólares) en el ejercicio fiscal terminado en marzo. Esta cifra está cerca de las pérdidas récord registradas en el ejercicio de 1999-2000 de 684,000 millones de yenes, que terminaron empujando a la empresa a una asociación con el fabricante francés Renault, una turbulenta operación, marcada por los problemas incluyendo el arresto en Japón de Carlos Ghosn. Nissan no publicó una previsión de beneficios netos para el próximo ejercicio fiscal de 2025-26 y se limitó a indicar que espera lograr 12.5 billones de yenes en ventas. «La naturaleza incierta de las medidas arancelarias de Estados Unidos nos dificulta estimar de una forma racional nuestras previsiones para todo el año sobre los beneficios operativos y beneficios netos, por lo que hemos dejado esas cifras sin precisar», explicó Espinosa. El anuncio de un plan de un recorte de 20,000 puestos de trabajo, alivió a los mercados, y las acciones de la empresa cerraron con un alza del 3 por ciento.»No haríamos esto si no fuera necesario para sobrevivir», argumentó Espinosa. Nota tomada de: El Economista

Plantea Trump flexibilizar aranceles; mercados se relajan

Trends México1 mes atrás1 mes atrás07 minutos

La revisión de los aranceles también incluiría cambios relevantes en las medidas aplicadas al acero y al aluminio. (Bloomberg) Los principales índices accionarios de Nueva York avanzaron luego de que fuentes informaron al ‘Financial Times’ que el presidente de EU planea eximir a las autopartes de los aranceles impuestos a las importaciones chinas. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, planea otorgar exenciones y flexibilizar algunas de sus políticas arancelarias más estrictas, especialmente para fabricantes de automóviles, acero y aluminio, así como implementar un enfoque escalonado para los gravámenes impuestos a China. De acuerdo con medios internacionales, esta decisión viene después de intensas presiones del sector automotriz y advertencias de diversos ejecutivos sobre el impacto negativo que múltiples capas de aranceles tendrían en la industria estadounidense. Fuentes cercanas al proceso informaron al Financial Times que el presidente planea eximir a las autopartes de los aranceles impuestos a las importaciones provenientes de China, que fueron establecidos como respuesta a la producción de fentanilo, así como de los gravámenes sobre acero y aluminio. Según las fuentes, se mantendrá el arancel del 25 por ciento sobre todos los automóviles fabricados en el extranjero, así como un gravamen separado del 25 por ciento sobre partes automotrices que entrará en vigor el 3 de mayo. La revisión de los aranceles también incluiría cambios relevantes en las medidas aplicadas al acero y al aluminio, materiales cruciales para múltiples industrias manufactureras, no solo automotriz, sino de otras industrias estratégicas. Negocian con China En paralelo, la administración de Trump está considerando ajustes graduales a la estructura arancelaria contra China. Según reportó The Wall Street Journal, se estudia un modelo de “escalonamiento”, en el cual los aranceles podrían ubicarse entre el 50 y el 65 por ciento, muy por debajo del 125 por ciento anunciado en abril. Esta reducción se aplicaría progresivamente durante un periodo de cinco años, con un enfoque diferenciado: productos considerados no esenciales para la seguridad nacional serían gravados con un 35 por ciento, mientras que los críticos enfrentarían un 100 por ciento. Aunque el Secretario del Tesoro, Scott Bessent, afirmó que no habrá una “reducción unilateral” de los aranceles, dejó abierta la posibilidad de negociaciones. Mike Spagnola, presidente y CEO de la Asociación del Mercado de Equipos Especializados (SEMA), destacó que la industria automotriz, especialmente de autopartes, necesita certeza a largo plazo para las inversiones. “Debido a sus márgenes más pequeños y la necesidad de pagar por adelantado bienes y servicios, las Pymes se encuentran entre las más afectadas por los aranceles”, y explicó que los aranceles están ampliando los problemas de flujo de efectivo, retrasando pagos y reduciendo los inventarios. Impulso a Bolsas En este contexto, los mercados accionarios a nivel global exhibieron de nueva cuenta sólidas ganancias, que fueron alimentadas por la expectativa de que la disputa comercial entre Estados Unidos y Chinapodría moderarse, así como por los comentarios del presidente Trump sobre no tener intenciones de destituir a Jerome Powell de su cargo en la Reserva Federal. Particularmente, los principales índices accionarios de Nueva York avanzaron 2.50 por ciento para el Nasdaq, 1.67 por ciento más para el S&P 500 y el Dow Jones incrementó 1.07 por ciento. Janneth Quiroz, directora de análisis económico y cambiario en Monex, destacó que este clima de calma implicaría el regreso de algunos inversionistas al mercado, y permitirá a las empresas contar con certeza sobre futuras inversiones. Por su parte, Enrique López, analista en Actinver, mencionó que a pesar de que estas ganancias recientes son una señal positiva, no necesariamente implican un cambio de tendencia en cuanto a los riesgos de corto plazo. En tanto, Mark Haefele, director de inversiones de Global Wealth Management, en UBS AG, destacó en un análisis que, si bien podría llevar algún tiempo, “la reciente escalada de ojo por ojo se retractará, y los aranceles entre EU y China se podrían situar en torno al 34 por ciento”. Nota tomada de: El Financiero

El Kia K4 Hatchback ya se fabrica en México: la versión de cinco puertas está a la vuelta de la esquina. Esto sabemos sobre su lanzamiento

Trends México2 meses atrás2 meses atrás04 minutos

Tras haber lanzado al K4 en formato sedán, Kia ya prepara la introducción de su versión hatchback. Las primeras imágenes fueron dadas a conocer el año pasado, pero no se compartió más información respecto al lanzamiento. Hoy, previo a su presentación oficial, comienzan a surgir nuevos detalles. A diferencia del Forte Hatchback, que se importaba desde Corea del Sur, el Kia K4 Hatchback sí se fabricará en México junto a su versión sedán, tal y como sucedía con Forte antes de 2019. La producción comenzó discretamente en marzo de este año, con seis unidades fabricadas según el último reporte del INEGI. La marca todavía no comunica una fecha de lanzamiento en específico, pero todo apunta a que el K4 Hatchback hará su primera aparición en público durante el Auto Show de Nueva York, que abrirá sus puertas este miércoles 16 de abril, y que comenzará a venderse en México y otros mercados de la región en el transcurso del verano. Como puedes notar, su diseño sigue la fórmula del sedán: líneas disruptivas, con un corte vertical hacia la parte trasera, calaveras alargadas y manijas ocultas en el poste C. Los parachoques tienen un aspecto ligeramente más deportivo que el sedán. No hay motivos para pensar que la gama de motores será diferente al K4 Sedán, de modo que el K4 Hatchback deberá optar por un motor de 2.0 litros de 147 hp y 132 lb-pie para la mayoría de sus versiones, con opción a transmisión manual de seis cambios o automática CVT. El GT-Line se coronará como el de más alto desempeño del portafolio con un motor turbo de 1.6 litros de 190 hp y 195 lb-pie, con transmisión automática de ocho velocidades. Kia es de las pocas marcas que todavía confían en la categoría de los hatchbacks compactos. Al llegar al mercado, el K4 de cinco puertas se enfrentará a modelos bien posicionados como Mazda3 y SEAT León. Sus precios se confirmarán más adelante, pero podemos esperar versiones entre 430,000 y 570,000 pesos. Nota tomada de: Motor Pasion México

Honda fabricará localmente el 90% de sus ventas en EU, trasladaría producción desde México y Canadá

Trends México2 meses atrás2 meses atrás03 minutos

Honda está considerando trasladar parte de la producción de automóviles desde México y Canadá a Estados Unidos, con el objetivo de que el 90% de los automóviles vendidos en el país se fabriquen localmente en respuesta a los nuevos aranceles estadounidenses al sector automotor, informó el martes el periódico Nikkei. La segunda mayor automotriz de Japón por ventas planea aumentar la producción de vehículos en Estados Unidos hasta en un 30% en dos o tres años en respuesta a la decisión del presidente estadounidense Donald Trump de imponer un impuesto del 25% a los vehículos importados, dijo Nikkei. Honda se negó a hacer comentarios, diciendo que la información no fue anunciada por la compañía. En las semanas previas a la entrada en vigor del nuevo impuesto estadounidense, Reuters ya había informado que Honda planea fabricar su híbrido Civic de próxima generación en el estado estadounidense de Indiana, en lugar de México, para evitar posibles aranceles. Estados Unidos fue el mayor mercado de Honda el año pasado, representando casi el 40% de sus ventas globales. La automotriz vendió 1.4 millones de vehículos, incluyendo modelos Acura, en Estados Unidos el año pasado. Importó aproximadamente dos quintas partes de esos vehículos desde Canadá o México. Honda registró un aumento del 5% en sus ventas en Estados Unidos, a casi 352,000 vehículos en los primeros tres meses de este año. La compañía trasladará la producción del SUV CR-V desde Canadá a Estados Unidos y la del SUV HR-V desde México a la mayor economía del mundo, según Nikkei. Para aumentar la producción, Honda está considerando contratar más trabajadores estadounidenses, según el periódico. Esta medida permitiría a Honda cambiar de dos turnos a tres y extender la producción a los fines de semana, añadió Nikkei. Nota tomada de: El Economista

‘Vamos a esperar’: Sheinbaum no reconoce victoria de Noboa en Ecuador tras acusaciones de fraude

Trends México2 meses atrás2 meses atrás015 minutos

Estos fueron los temas más importantes de la conferencia matutina de la presidenta Sheinbaum.La presidenta Claudia Sheinbaum no reconoció los resultados que dan la victoria a Daniel Noboa como presidente de Ecuador. La presidenta Claudia Sheinbaum encabeza su conferencia ‘mañanera’ de este lunes 14 de abril de 2025 desde Palacio Nacional, en compañía del titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), Iván Escalante, así como de los representantes del proyecto de vivienda. ¿Qué dijo Sheinbaum sobre la reelección de Daniel Noboa como presidente de Ecuador? Tras el triunfo de Daniel Noboa, quien fue elegido para un nuevo mandato como presidente de Ecuador, la presidenta Sheinbaum aseguró que esperará para enviar un posicionamiento. “Vamos a esperar porque la candidata (Luisa González) no reconoce el triunfo, entonces esperemos”, agregó la mandataria ante las acusaciones de fraude en las elecciones de Ecuador. Daniel Noboa se impuso por casi 11 puntos porcentuales con el 55.83 por ciento de los votos frente al 44.17 por ciento de González. Las relaciones entre México y Ecuador están rotas desde 2024, cuando Noboa ordenó el asalto a la embajada mexicana, por lo que Sheinbaum precisó: “Ojalá pronto en Ecuador, digan, presidenta con A”. Sheinbaum manda pésame por muerte de Mario Vargas Llosa Antes de empezar su conferencia, la presidenta Sheinbaum lamentó la muerte del escritor Mario Vargas Llosa. “Falleció un gran escritor, Vargas Llosa, más allá de las diferencias políticas. Va el reconocimiento y nuestras condolencias a nuestros familiares. Siempre hay que reconocer la grandeza”, dijo la mandataria. El domingo se dio a conocer la muerte del Premio Nobel de Literatura a los 89 años. Sus restos serán incinerados, según la voluntad del escritor, informó su hijo. El ganador del premio Nobel de Literatura falleció “rodeado de su familia” el domingo 13 de abril, según se dio a conocer en un texto compartido por sus familiares. ¿Por qué el reembolso de los boletos del AXE Ceremonia tardaría hasta dos meses? Esto dice Profeco Iván Escalante, titular de Profeco, informó que el reembolso de los boletos del Festival AXE Ceremonia, donde murieron dos personas, tardaría hasta dos meses aproximadamente. La razón se debe a la diferencia de concesiones asignadas entre las empresas tanto para la entrega de boletos, de forma física y por internet, así como por la sede del concierto. “Hablamos por teléfono con el Gobierno de la CDMX para decirles que está abierta la ventanilla de devolución y así hacer un espacio para la devolución (en el Parque Bicentenario) por lo que ya empezó desde el 9 de abril y así tendrá que seguir por lo menos dos meses”, agregó. Además, señaló que hasta ahora no se han registrado quejas porque todavía está la ventana de reembolso abierta. En redes sociales se compartieron fotos y videos de las largas filas para solicitar el reembolso directamente en el Parque Bicentenario. ‘No vamos a reprimir’: Sheinbaum dice a la CNTE por próximo plantón Tras el anuncio de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) de instalar un plantón en el Zócalo de la Ciudad de México el próximo 15 de mayo, la presidenta Sheinbaum aseguró que continúa el diálogo con los maestros. “Se está dialogando con ellos, en los estados también porque hay demandas que tienen a nivel estatal, pero no vamos a reprimir”, agregó. Los integrantes de la Coordinadora anunciaron que el plantón se realizará con la exigencia de que sus demandas sean escuchadas. Mientras que la mandataria recordó cuáles han sido los acuerdos a los que han llegado, así como los cuatro ejes de las peticiones de los docentes. Sheinbaum pide a Hacienda negociar con bancos para bajar tasas de interés La presidenta Sheinbaum confirmó su asistencia a la Convención Bancaria 2025 y habló del nuevo encargo que hizo al secretario de Hacienda, Édgar Amador. Se trata de una petición para que los bancos bajen las tasas de interés porque “son muy altas”, precisó la mandataria. “Con todo y que el Banco de México bajó la tasa, de todas maneras el acceso a un crédito sigue siendo muy complejo”, agregó. La mandataria se refirió también a las tasas que se otorgan para las pequeñas y medianas empresas en México. Sheinbaum condena destrozos en concierto de Luis R. Conriquez por no cantar corridos Claudia Sheinbaum condenó los destrozos y el enfrentamiento ocurrido durante el concierto de Luis R. Conriquez por no cantar corridos durante la Feria del Caballo, en Texcoco. “Condenamos la violencia después de que un grupo se negó a cantar una serie de canciones. No prohibimos un género musical porque sería absurdo, pedimos que las letras no hagan apología de la violencia”, recalcó la presidenta. El músico anunció durante el evento que dejará de cantar canciones que hagan apología al crimen organizado, lo que provocó destrozos y abucheos. Después, los asistentes comenzaron a destruir los instrumentos que se encontraban en el palenque, también se puede ver cómo avientan las bocinas, según videos que circulan en redes sociales. ¿Cómo van las negociaciones sobre los aranceles de Trump a los autos? Con respecto, a los aranceles a los automóviles, la presidenta Sheinbaum dijo que continúan las negociaciones de forma permanente entre el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, y el secretario de Comercio de EU, Howard Lutnick. “No quisiera adelantar mucho, pero se está buscando una disminución importante”, añadió la mandataria. Sheinbaum también explicó que los aranceles a los autos se dividen en dos, uno es del vehículo completo y el otro de las autopartes. En el primero es el 25 por ciento de arancel con un descuento de lo que se produce en Estados Unidos, mientras que en el segundo, no hay aranceles, en espera de que la secretaría de Comercio ponga un gravamen dependiendo del tipo de autoparte. Estos son los supermercados donde se vende más barata la canasta básica Profeco reiteró que el precio promedio de la canasta básica se mantiene en 910 pesos en promedio y estos son los supermercados donde se vende más barata y más cara: El precio más…

El Volkswagen Golf GTI 2025 ya tiene precio en México: el icónico hot-hatch gana potencia, retoca diseño y mejora tecnología

Trends México2 meses atrás2 meses atrás04 minutos

El icónico GTI anunció una actualización en Europa el año pasado y finalmente está disponible en nuestro país. El Volkswagen Golf GTI 2025 llega a nuestras calles con un puñado de novedades centradas en diseño, tecnología y desempeño para ir tras los fanáticos de los hatchbacks deportivos. Aquí te contamos qué hay de nuevo y cuáles son sus características y precio en México. El rediseño se manifiesta sobre todo en el frontal, ahora con faros más afilados y una fascia de aspecto más agresivo. Las calaveras también reciben retoques y los rines de aluminio de 18″ estrenan diseño. De serie incluye faros Matrix LED, parrilla luminosa —ahora con el logo iluminado— y doble salida de escape. Hay cuatro colores de carrocería para elegir: Rojo Kings, Blanco Puro, Gris Moonstone y Azul Anemona. Los cambios en cabina son más discretos. Se centran en la introducción de una nueva pantalla de 12.9″ con la interfaz de infotenimiento más reciente de la marca, que ahora incluye comandos de voz inteligentes IDA. También incluye sistema de sonido Harman Kardon, navegación y cuadro de instrumentos completamente digital. El resto del equipamiento del Volkswagen Golf GTI 2025 se compone por asientos delanteros con ventilación y calefacción, techo panorámico, llave inteligente, cargador inalámbrico para teléfonos, aire acondicionado automático de tres zonas, espejo retrovisor electrocrómico, siete airbags y varias asistencias de conducción: freno autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo, monitor de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, entre otros. Como toda evolución del Golf, este GTI también llega con novedades bajo el cofre. Conserva el tradicional motor turbo de 2.0 litros, pero ahora gana 20 hp para un total de 261 hp y 272 lb-pie. Envía su poder al eje delantero mediante una transmisión automática de doble embrague (DSG) de siete velocidades. Llegar a 100 km/h le toma 5.9 segundos. Volkswagen Golf GTI 2025: Precio en México El precio del Volkswagen Golf GTI 2025 en México es de 836,990 pesos y ya está disponible en los concesionarios de la marca. Como toda la gama más reciente de Volkswagen, incluye garantía de 5 años o 100,000 km, así como 5 años de cobertura de robo de autopartes y de asistencia en el camino. Nota tomada de: Motor Pasión México

El Toyota Corolla 2025 ya tiene precio en México: mejor equipamiento para el auto más vendido de la historia

Trends México2 meses atrás2 meses atrás06 minutos

El Toyota Corolla 2025 ya está disponible en nuestro país. El auto más vendido de la historia continúa dando guerra en la categoría de los sedanes compactos con novedades de equipamiento encaminadas a mejorar la conectividad. Aquí te contamos cuáles son sus versiones, características y precio en México para este año. Desde su ligera actualización estética de hace un par de años, el Corolla no ha cambiado. Todas las versiones llevan faros de LED y, según versiones, encontraremos una firma luminosa en las calaveras, rines de acero de 16″ o de aluminio de 16″ a 17″ y, en el caso de la versión SE, parachoques de aspecto deportivo, acompañado de doble salida de escape. Su gama 2025 queda compuesta (por el momento) únicamente por las versiones Base, LE y SE. Según nos cuentan en Toyota, la versión XLE llegará más adelante. Desde el más accesible su equipamiento incluye llave inteligente, cámara de reversa, pantalla de 8″ con Android Auto y Apple CarPlay, freno de estacionamiento eléctrico, ocho airbags y monitor de presión de neumáticos. A lo largo de la gama va sumando espejo retrovisor electrocrómico, encendido automático de faros, tapicería en piel sintética, aire acondicionado automático, freno de estacionamiento eléctrico y control de velocidad crucero. El tope de gama (SE) cuenta con asistencias avanzadas de manejo de la suite Toyota Safety Sense 2.5 y, como novedad para 2025, la introducción de una nueva pantalla de infotenimiento, ahora de 10.5″ y compatible de forma inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay. Los gráficos del clúster digital de 7″ también son nuevos. Hay dos configuraciones de motor disponibles. Las versiones exclusivamente a gasolina llevan un motor de 2.0 litros de 168 hp y 147 lb-pie con transmisión automática CVT de 10 cambios simulados. La versión híbrida —disponible sólo en versión LE por el momento; la XLE llegará más adelante— combina un motor de 1.8 litros con propulsión eléctrica para un total de 138 hp. El precio del Toyota Corolla 2025 en México parte de 421,100 pesos y ya está disponible en concesionarios. Según versiones hay hasta siete colores de carrocería para elegir: Blanco, Blanco Perlado, Plata, Gris Metálico, Grafito, Negro y Rojo. A continuación el detalle de precio y equipamiento de cada versión. Toyota Corolla 2025: Precio en México Corolla Base 421,100 pesos Corolla LE 451,100 pesos Corolla SE 534,700 pesos Corolla LE Hybrid 504,700 pesos Base LE Añade sobre Base: SE Añade sobre LE: El Toyota Corolla participa en la categoría de los sedanes compactos. Entre sus principales competidores se encuentran Volkswagen Jetta, Nissan Sentra, Kia K4, Mazda3 y Hyundai Elantra. Nota tomada de: Motor Pasión México

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