Volkswagen ID.4 llega a México: el primer SUV 100% eléctrico de la marca aterriza con 423 kilómetros de autonomía y tres años de garantía

Volkswagen abre una nueva etapa en México con la llegada oficial del ID.4, su primer SUV completamente eléctrico. Este modelo, fabricado en la planta de Chattanooga, Tennessee, no solo marca el inicio de la electromovilidad para la marca en el país, también pone en la mesa una propuesta sólida: un vehículo con 423 kilómetros de autonomía, diseño vanguardista y enfoque claramente tecnológico. La preventa inicia esta semana con una edición limitada a 200 unidades, dirigidas a quienes buscan lo último en innovación automotriz. El ID.4 es el modelo eléctrico más vendido del Grupo Volkswagen a nivel global, y ahora entra al mercado mexicano como el embajador de su estrategia de movilidad sostenible. Este SUV llega con motorización dual, tracción integral y 335 caballos de fuerza que prometen una conducción potente pero silenciosa. Se ofrece en una versión única AWD Pro S, año modelo 2024, y estará disponible en concesionarios seleccionados de CDMX, Puebla, Guadalajara y Monterrey, con precio de 899,990 pesos y colores exclusivos: Rojo Aurora Metálico, Blanco Oryx Perlado y Gris Puro. Al tener de frente al Volkswagen ID.4, lo primero que llama la atención es su diseño exterior limpio, moderno y funcional. La aerodinámica ha sido trabajada con precisión. Sus líneas fluidas, proporciones robustas y luces LED con función para mal clima que realzan tanto la estética como la visibilidad. El emblema frontal iluminado no es un simple adorno, es una declaración de intención: todo parece indicar que este SUV llegó para destacar. Dentro del nuevo vehículo eléctrico de Volkswagen, la historia cambia por completo. No hay botones innecesarios ni ruido visual. El habitáculo tipo Open Space da sensación de amplitud, con un nivel de confort digno de un segmento superior. Cinco personas viajan cómodas, con buena altura y espacio para piernas, incluso en la segunda fila. Los asientos delanteros llevan masaje, ventilación y calefacción, además de memoria para el conductor. Todo esto forrado en leatherette bitono que intenta combinar elegancia con funcionalidad. Nuevo Volkswagen ID.4 en México. La experiencia digital también promete un salto. La pantalla central de 12.9 pulgadas se convierte en el centro de comando. Ahí se controlan funciones de navegación, entretenimiento y conectividad, mientras que el ID Cockpit de 5.3 pulgadas proporciona al conductor la información esencial de forma clara. El sistema de voz responde a comandos naturales y gestos con la mano, mientras que la iluminación ambiental personalizable en 30 colores convierte cada viaje en una experiencia envolvente. Volkswagen ID.4 seguridad, garantía y competidores En temas de seguridad, Volkswagen no escatimó. El nuevo ID.4 incluye seis bolsas de aire, freno de emergencia, monitoreo de punto ciego, asistencia en carril, control crucero adaptativo y un sistema de frenado postcolisión. Todo respaldado por tres años de garantía completa o hasta 60,000 kilómetros, más un bono de instalación de cargador eléctrico domiciliario de 20,000 pesos como incentivo para dar el salto a lo eléctrico. Volkswagen ID.4 tiene un precio en México de 899,990 pesos. Volkswagen no solo lanza un nuevo SUV. Lanza una señal clara de que el futuro ya está aquí y se escribe con cero emisiones. El ID.4 es, sin duda, el paso más audaz de la marca en su historia reciente en México. Solo 200 personas lo podrán experimentar primero. Después de eso, la electrificación será una conversación imposible de ignorar. Sin embargo, la competencia también acecha, el Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E y hasta el Hyundai IONIQ 5 ya se afilan los colmillos. Nota tomada de: Xataka México

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Xiaomi vende tan barato sus autos que pierde 180,000 pesos por cada uno que entrega: faltan años para ganar dinero

La incursión de Xiaomi en el mercado de vehículos eléctricos ha sido impresionante y arriesgada. A pesar de su éxito inicial en ventas, con casi 90,000 pedidos registrados en sus primeras 24 horas, la compañía enfrenta un desafío económico significativo. En su primer trimestre completo de entregas, Xiaomi reportó una pérdida de 252 millones de dólares, lo que se traduce en 9,200 dólares por cada modelo SU7 vendido, aproximadamente 181,052 pesos, informa Business Insider. Una cifra alta si pensamos que el auto tiene un precio base de 30,000 dólares, es decir 590,609 pesos, más barato que un Tesla Model 3 en México. Sin embargo, Xiaomi no ve estas pérdidas como un retroceso, sino como una inversión en el futuro. Con un margen de beneficios bruto superior al 15%, la empresa está en camino de recuperar sus costos, si logra aumentar significativamente su volumen de ventas. El CEO de Xiaomi, Lei Jun, ha dejado claro quela empresa está comprometida a largo plazo con su división de vehículos eléctricos, con planes de inversión de 10,000 millones de dólares en los próximos 10 años, reposta Reuters. Este enfoque audaz busca establecer a Xiaomi como un competidor serio en un mercado dominado por gigantes como Tesla, NIO o BYD. La compañía también ha tomado medidas para aumentar su capacidad de producción, ahora opera en turnos dobles en su fábrica y estableció un objetivo de 100,000 entregas para noviembre, según CnEVPost. A pesar de las pérdidas actuales, Xiaomi se mantiene optimista, y confía en que las ventas anuales de 300,000 a 400,000 vehículos permitirán alcanzar el punto de equilibrio, incluso si solo vende sus autos en China. En el segundo trimestre, Xiaomi logró un aumento del 32% en sus ventas totales y alcanzó los 88,000 mil millones de yuanes . Además, sus ingresos netos crecieron un 38%, lo que refleja un sólido rendimiento en los otros sectores tecnológicos donde la marca tiene presencia como el mercado de celulares. ¿Qué dice dice Estados Unidos sobre el éxito de Xiaomi? Los analistas de Citibank pronostican que Xiaomi comenzará a obtener ganancias en su división de vehículos eléctricos para 2026, con ventas proyectadas de 260,000 unidades. Mientras tanto, la compañía ampliará su cartera de productos, con planes para lanzar más modelos eléctricos que complementen al SU7. Desde Nikkei Asia también comentan que Xiaomi no solo busca competir en términos de precio, sino también en innovación. La empresa ha prometido características avanzadas como capacidades de conducción autónoma y un asistente de inteligencia artificial, diseñado para ofrecer una experiencia de conducción sin precedentes en el mercado chino. Algo que no tiene nada contento al Departamento de Defensa de Estados Unidos. Xiaomi está dispuesto a asumir pérdidas a corto plazo para asegurar su lugar en el futuro de la movilidad eléctrica. Con una combinación de innovación, capacidad de producción y una visión a largo plazo, la compañía podría preparar el terreno para convertirse en un jugador clave en la industria automotriz global en los próximos años. Nota tomada de: Xataka México

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