Permanecen incomunicadas 160 comunidades tras intensas lluvias y reportan 70 personas fallecidas

En El Damó, Tenango de Doria, Hidalgo, varias viviendas quedaron sepultadas por un deslave tras el paso del huracán ‘Priscilla’. Vecinos denuncian que autoridades no han brindado apoyo y piden brigadas para retirar lodo y escombros. Lucía Candelario relató que su hermano y su familia tuvieron que abandonar su casa por daños estructurales graves. Foto Ricardo Montoya Al dar a conocer un nuevo reporte sobre la evolución de la emergencia en las cinco entidades afectadas por las lluvias intensas de la semana pasada, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva, informó que aún hay 160 comunidades incomunicadas, aunque ya en San Luis Potosí ya no hay incomunicación. A pregunta expresa, la presidenta, Claudia Sheinbaum  dio a conocer el saldo de personas fallecidas por estas lluvias, suman ya 70: 30 en Veracruz, 18 en Puebla, 21 en Hidalgo y una en Querétaro . Además hay 76 no localizadas, porque aún cuando hay algunas que ya han sido encontradas, hay nuevos reportes de otras. Durante la conferencia presidencial el funcionario comentó que ayer se registró un deslave en una región de Querétaro, por lo que dejó incomunicadas a siete localidades en esa entidad, pero ya se enviaron máquinas para reabrir el paso. Mencionó que se tiene registrado a 108 municipios afectados por la obstrucción de caminos, por lo que se ha reforzado al personal adscrito para lograr su reapertura.  Sin embargo, reconoció que se ha avanzado poco a poco, a pesar de que se siguen recibiendo mayor cantidad de máquinas para acelerar los trabajos. Por su parte, la presidenta Claudia Sheinbaum destacó que hay casi mil máquinas, entre tractores, trascabos, vehículos pesados para acelerar el restablecimiento del tránsito. Sheinbaum añadió que la SICT ya trabaja en los proyectos ejecutivos de los puentes que fueron siniestrados a efecto de que una vez que se logre la reapertura de los caminos, se lancen las licitaciones correspondientes y de inmediato se inicien los trabajos para su reconstrucción. Mencionó que en algunas localidades ya se han iniciado labores de reconstrucción. Por su parte, vía remota en la conferencia presidencial , el secretario de Educación Pública, Mario Delgado informó que el diagnóstico que se tiene es que hubo 821 planteles escolares afectados: 209 en Hidalgo, 176 en Puebla, 303 en Veracruz, 71 en Querétaro y 62 en San Luis Potosí. Sin embargo, Delgado detalló que se ha decretado la suspensión de clases ubicadas en aquellos municipios donde los caminos están muy afectados y hace imposible el traslado de los estudiantes a sus escuelas. Destacó que en Veracruz hay 6 mil 599 planteles en esa condición con una afectación a 389 mil alumnos; 3 mil 650 en Hidalgo afectando a 172 mil estudiantes y dos mil 381 en Puebla afectando a 190 mil alumnos, Explicó que ya se ha contrastado con Agroasemex, la aseguradora que se tiene contratada para la evaluación de daños pues hay planteles que solo se inundaron y requieren labores de limpieza pero hay otras que tuvieron daños estructurales que requieren de una intervención mayor. Sin embargo, detalló que ya se preparan acciones para en algunos casos reanudar las clases vía remota. Por otro lado, dijo que ya se está en contacto con los gobiernos estatales para identificar aquellas escuelas donde los alumnos perdieron sus libros de texto a fin iniciar la reposición. El reporte de la Secretaría del Bienestar indica que ya se han censado 26 mil 311 viviendas afectadas al 15 de octubre: 17 mil 120 en Veracruz; 4 mil 796 en Hidalgo; 681 en Querétaro y 2 mil 493 en San Luis Potosí. Más adelante, molesta por las críticas de “comentócratas” por la desaparición del Fondo Nacional de Desastres , la presidenta afirmó que este era “un esquema burocrático, tardado y corrupto”.  Dijo que en algún tiempo se inventaban declaratorias de emergencia por olas de calor, las cuales coincidía con periodos electorales, por lo que adelantó que la próxima semana se difundirá este tipo de prácticas para evidenciar abusos.  Nota tomada de: La Jornada

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Con una inversión de 2,000 mdp, MOBILITY ADO revoluciona el transporte foráneo ejecutivo y de lujo

ADO GL y ADO Platino conformaran una flota renovada con 303 autobuses de última generación. La empresa moderniza sus servicios ADO GL y ADO Platino con autobuses de última generación, tecnología avanzada y motores sustentables Euro 6, reforzando su liderazgo en el transporte de pasajeros en México. En un movimiento estratégico que conjuga innovación tecnológica, visión empresarial y compromiso ambiental, MOBILITY ADO anunció la renovación total de las flotas vehiculares de sus servicios ADO GL y ADO Platino, con una inversión superior a los 2,000 millones de pesos. Este relanzamiento de sus servicios ejecutivos y de lujo no solo eleva los estándares de confort y atención al pasajero, sino que también refleja una apuesta decidida por la movilidad sustentable. Durante la presentación de las nuevas unidades, Aldo Alarcón Vargas, director general de Transporte para México y América Latina en MOBILITY ADO, recordó que desde el lanzamiento de su primer autobús BECK de 16 pasajeros en los años 40, la empresa ha sido pionera en movilidad terrestre con conceptos como Gran Lujo, UNO y ADO Platino. “Hoy, con esta renovación, alcanzamos la cúspide de nuestro servicio”, afirmó. Los nuevos autobuses cuentan con chasis Scania y carrocería Irizar. Más de 300 nuevos autobuses para 55 rutas en el país En entrevista, Alfonso Cavazos, gerente general de la Región Operativa de lujo de ADO GL y ADO Platino, detalló que el plan contempla la adquisición de 303 autobuses nuevos: 220 para GL y 83 para Platino, los cuales entrarán en operación progresivamente durante 2025 en 55 rutas del centro, sur, sureste y Golfo de México. “Esta modernización busca mejorar la experiencia de viaje de más de 250 mil pasajeros que transportamos mensualmente y fortalecer nuestra posición y competitividad en el segmento de lujo del transporte terrestre nacional”, explicó Cavazos. Tecnología de vanguardia al servicio del pasajero Asimismo, Alfonso Cavazos compartió que MOBILITY ADO escuchó a sus usuarios y por ello diseñaron este plan de renovación para ofrecerles mayor comodidad, eficiencia y seguridad a bordo de las nuevas unidades. Por ello, los nuevos autobuses —con chasis Scania y carrocería Irizar— incorporan sistemas avanzados de asistencia al conductor, como frenado autónomo de emergencia, detección de peatones, control crucero adaptativo y protección antivuelco. Además, en el interior de los autobuses Platino ofrecen Wi-Fi satelital, pantallas individuales, puertos USB tipo A y C, conexiones de 110V, y asientos ergonómicos de alto confort con mayor reclinación y soporte lumbar, brindando una experiencia de viaje superior y de bienestar para el pasajero. En su interior los autobuses ofrecen un diseño renovado, confortable y con nuevas tecnologías. “Escuchamos a nuestros usuarios y diseñamos esta renovación pensando en su comodidad, seguridad y conectividad”, subrayó Cavazos. Motores Euro 6: transporte más limpio y eficiente Una de las principales innovaciones de los nuevos autobuses es la incorporación de motores Euro 6, los más avanzados del mercado en reducción de emisiones contaminantes. Con esta actualización la empresa de transporte terrestre da un paso firme hacia la movilidad sustentable alineándose con los compromisos globales de reducción de huella de carbono. “Contar con una flota moderna, eficiente y ecológica es clave para el futuro del transporte de pasajeros”, puntualizó el directivo. Impulso al turismo y proyecciones de crecimiento A pesar del entorno económico desafiante, MOBILITY ADO proyecta que esta renovación fortalecerá la conectividad y promoverá el turismo nacional. Actualmente, ADO Platino transporta más de 50 mil pasajeros al mes, mientras que GL supera los 200 mil. La empresa está a la expectativa en cuanto a su crecimiento en 2025, con potencial de acelerarse en 2026, un año clave por la afluencia turística esperada con motivo del Mundial de Futbol. Además, como parte del plan, Alfonso Cavazos destacó que desde finales de 2024 impartieron capacitaciones especializadas a cada uno de los operadores para garantizar un servicio seguro, eficiente y con altos estándares de calidad a bordo de los nuevos autobuses. Nota tomada de: El Financiero

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Hospitales, colegios, vivienda, transporte y agua: México inicia un gran proyecto para sacar de la miseria la periferia de la capital

Un soldado limpia una calle inundada en la colonia Culturas de México, Chalco, en de agosto de 2024.Nayeli Cruz Claudia Sheinbaum presenta el plan integral para el oriente más pobre con un presupuesto de 75.000 millones de pesos El Gobierno de Claudia Sheinbaum ha presentado su gran proyecto de infraestructuras e intervenciones públicas para sacar de la miseria amplias zonas de la periferia capitalina abandonadas por décadas. El plan contará con un presupuesto de 75.786 millones de pesos (3.430 millones de euros) hasta 2030 para construir nuevos planteles educativos, hospitales y centros de medicina familiar, universidades, instalaciones para el agua potable, reparación de viviendas, parques y deportivos, transporte y pavimentación, tratamiento de basuras así como ayudas sociales de toda clase. Se trata de dar un impulso al desarrollo de 10 pueblos del Estado de México que conforman el cinturón industrial y pobre de la capital, con un padrón de 10 millones de personas. Siete Secretarías de gobierno e instituciones para el bienestar están implicadas en esta iniciativa que responde a uno de los lemas que más se repiten en el Gobierno mexicano: “Por el bien de todos, primero los pobres”. México tenía una asignatura pendiente con la cara más amarga de la capital, lo que llaman la zona conurbada, millones de personas que viven en los márgenes de la pobreza y que cada día se desplazan con intempestivos madrugones para trabajar en las áreas acomodadas y turísticas del centro urbano. El esfuerzo que han hecho otros países del mundo para llevar la dignidad al aluvión obrero que un día se asentó precariamente en las puertas y cerros de sus capitales ha tardado en llegar a la Ciudad de México donde, hoy mismo, la temporada de lluvias torrenciales mantiene inundadas amplias áreas que el resto del año, en trágica paradoja, no cuentan con el suministro potable y deben subsistir a base de escasos repartos de agua a domicilio. Calles sin pavimentar arrastran lodo por toneladas en esta época y basuras a su paso, que también infectan ríos y embalses de aguas negras. De tarde en tarde se producen derrumbes que se llevan por delante las viviendas peor asentadas y ocasionan muertes. Otros cadáveres se deben a la enorme violencia criminal que atraviesa esos pueblos, sumidos por años en la corrupción y el cacicazgo político. El Estado de México, en el que se ubican, hoy gobernado por el partido en el poder, Morena, ha sido durante décadas el gran bastión del PRI, donde se fabricaban presidentes federales que han mantenido generaciones enteras en la miseria y la incultura mientras les proporcionaban millones de votos. Una unidad del trolebús elevado Santa Marta – Chalco, en mayo de 2025.Emiliano Molina “Es una deuda, no solo del Gobierno, sino de todo México, porque en estas zonas se concentra la mayor pobreza urbana del país”, ha dicho Sheinbaum en su conferencia matutina, en la que ha convocado a los siete secretarios de las distintas carteras para que informen de las tareas que cada uno deberá desarrollar. En el Palacio Nacional han intervenido también la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, y alguno de los alcaldes concernidos. Todo un despliegue para detallar uno de los proyectos más acuciantes y relevantes del sexenio, ha dicho la presidenta. Y no son pocos, la pobreza en México alcanza a más de 46 millones de personas, muchas de ellas en el mundo rural, afectadas por el hambre y parecidas carencias a las que presentan las periferias urbanas. El esfuerzo presupuestario de esta iniciativa saldrá en un 60% del Gobierno federal, un 30% del gobierno estatal y un 10% de los Ayuntamientos. Si la corrupción no impide que lleguen a buen puerto las decenas de proyectos presentados este miércoles, y no será fácil controlar eso, habida cuenta de los muchos actores indeseables que todavía campan en la política y las mafias de estas localidades, en los próximos años la población contará con un transporte público mejorado y senderos luminosos, imprescindibles para las mujeres, que buscando trayectos más seguros hacen el doble de kilómetros que los hombres. Están planeados 20 puentes para facilitar la movilidad; ya están en marcha la construcción de colectores, el desazolve de los ríos y la rehabilitación de pozos; en materia de vivienda no solo se repararán algunas y se establecerán créditos, sino que hay incluso que regularizarlas, porque la propiedad de muchas que se construyeron a mano y de madrugada aún no cuentan con escrituras; para la mejora integral de los barrios se han repartido máquinas de pavimentación que los alcaldes deberán utilizar con buen tino. La educación es perentoria en un país donde el ascensor social sigue sin funcionar: el 50% de los niños que nacen en el quintil más bajo de recursos económicos nunca lo supera, según el último informe del Centro de Estudios Espinosa Yglesias, que lleva 20 años recogiendo estos datos. Este plan integral para la zona oriente de la capital ha proyectado 10.200 nuevas plazas para bachilleratos tecnológicos y reconversiones en otros establecimientos educativos, así como centros infantiles y una universidad con unidades a distancia. Lo mismo ocurre con la salud. El precario sistema público aboca a una muerte probable a miles de personas que en otros lugares se salvarían, la esperanza de vida está en 75,5 años. 12.438 millones de pesos se irán a la construcción y mejoras de áreas hospitalarias en cuatro pueblos: Chimalhuacán, Nezahualcóyotl, Ecatepec y Chicoloapan; así como decenas de unidades de medicina familiar repartidas por toda la zona, a las que se añadirán centros de cuidados para la infancia y ocho salas de hemodiálisis. El presupuesto no será suficiente para eliminar las enormes carencias que presenta esta franja que rodea el oriente de la capital, pero se recibe como un maná en un territorio que no ha alcanzado en lustros la calificación de primer mundo de la que gozan otras zonas de país. Nota tomada de: El País

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