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Así de raro es el nuevo Nissan Juke: el pequeño SUV japonés abre un debate sobre diseño

Trends México2 meses atrás2 meses atrás02 mins

El Nissan Juke siempre ha sido raro. Desde su primera generación, lanzada en 2010, el diseño de este pequeño SUV ya dividía opiniones. Hoy, con el estreno de su tercera generación, Nissan lo vuelve a hacer y nos muestra un Juke que se sale de lo común. Sí, el auto que ves en las fotos llegará tal cual a las calles en 2027. Míralo bien. Yo no sé ni por dónde empezar. Toda su carrocería está compuesta por distintas formas geométricas, desde las puertas y los pasos de rueda, hasta la forma de faros y calaveras. Luce robusto, extremadamente futurista y muy diferente a cualquier otra cosa que exista hoy en las calles. Además lleva piezas en contraste: cofre, techo, espejos y parte de la trasera van pintados de negro. Por el momento, Nissan sólo nos muestra el exterior del nuevo Juke. No ha revelado el interior ni ha dicho mucho respecto a especificaciones, aunque se espera que mantenga una talla en torno a 4.2 metros de largo para competir en la categoría de los SUV urbanos, aunque ahora lo hará desde el bando eléctrico. El Nissan Juke 2027 es completamente eléctrico. Comparte la plataforma CMF-EV con modelos como Nissan Ariya y Renault Megane E-TECH, lo que borra del mapa la posibilidad de ver alguna versión impulsada por un motor a gasolina. ¿Lo veremos en México? Todos los detalles sobre especificaciones, equipamiento y precios se darán a conocer en primavera del próximo año, cuando la marca lo lance al mercado para competir con Kia EV2, Renault 4, BYD Atto 2, entre otros. Su producción tendrá lugar en las instalaciones de Nissan en Reino Unido y, según parece, será un modelo exclusivo para el mercado europeo, por lo que es poco probable que Nissan decida venderlo en México. Nota tomada de: Motor Pasión México

XPENG llega a México con las SUVs G6 y G9: hasta 512 HP, conducción por IA y apuesta por el servicio posventa, precio y lanzamiento

Trends México2 meses atrás2 meses atrás04 mins

XPENG ya está en México y llega con una apuesta clara. La marca presentó las SUVs eléctricas G6 y G9 con precios desde 799,900 pesos y hasta 1,259,900 pesos. La apertura formal arranca el 6 de abril en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey. El mensaje de la firma no se queda solo en potencia o pantallas. También pone sobre la mesa servicio posventa y refacciones desde el primer día. La llegada de XPENG se apoya en tecnología que busca marcar diferencia frente a otros eléctricos chinos. G6 y G9 usan plataforma de 800 V con carburo de silicio y carga ultrarrápida 5C. También integran XPILOT Assist, el sistema de asistencia de la marca. Ese paquete permite apoyo en carretera, seguimiento en ciudad, estacionamiento automatizado y función Smart Summon. A eso se suma control por voz en varias zonas del habitáculo y escenas configurables. XPENG G9 en México. La G9 sube la apuesta en tamaño, desempeño y confort. La versión Long Range RWD entrega 346 caballos de fuerza. La variante Performance AWD llega hasta 512 caballos de fuerza y cumple el cero a 100 kilómetros por hora en 3.9 segundos. Ambas usan batería de 93.1 kWh y pueden recuperar de 10% a 80% en cerca de 12 minutos en condiciones óptimas. También presume suspensión neumática inteligente de doble cámara y amortiguadores electromagnéticos autoajustables. Puertas adentro, la G9 busca colocarse en terreno premium. Usa XMART OS con procesador Qualcomm Snapdragon 8295. Integra pantalla central de 14.9 pulgadas, otra para el pasajero del mismo tamaño y cuadro digital de 10.2 pulgadas. El sistema XPILOT trabaja con procesador NVIDIA Orin y suma asistencia de seguridad, control crucero adaptativo y estacionamiento remoto. El audio firma Dynaudio con 20 bocinas, Dolby Atmos y 2,250 W. Hay asientos de piel Nappa, techo panorámico y cajuela de 660 litros. XPENG G9 desde el interior. La G6 será la puerta de entrada a la gama. La versión Long Range con tracción trasera entrega 292 caballos de fuerza. La Performance AWD eleva la cifra hasta 487 caballos de fuerza y acelera de cero a 100 kilómetros por hora en 4.1 segundos. Las dos montan batería de 80.2 kWh. La carga rápida DC alcanza 451 kW y promete pasar de 10% a 80% en 12 minutos. La autonomía WLTP va de 510 a 535 kilómetros. En cabina, la G6 busca llamar la atención con equipo que sí pesa en la compra. Lleva procesador Qualcomm Snapdragon 8295P, pantalla central de 15 pulgadas y cuadro digital de 10.2 pulgadas. También incluye Apple CarPlay y Android Auto sin cable. El audio corre por cuenta de XPENG XOPERA 2.0 con 16 bocinas. Los asientos delanteros tienen ajuste eléctrico, ventilación, calefacción, memoria y masaje. El aire acondicionado es de dos zonas y suma purificación N95. XPENG G6 desde el interior. XPENG G6 y G9 en México, versiones y precios Los precios dejan claro el lugar que XPENG quiere ocupar en México. No busca ser la opción más barata. Busca competir por tecnología y equipamiento. XPENG también quiso atacar uno de los puntos más sensibles para cualquier marca nueva. Ya preparó almacén nacional de piezas de 1,000 metros cuadrados con más de 2,000 referencias en stock. Además, diseñó sistema logístico para surtir a concesionarios tres veces por semana. Ese movimiento cobra peso en un mercado donde el respaldo después de la compra puede definir la confianza. La marca llega con respaldo de resultados fuera de México. G6 ya está presente en más de 40 países y regiones, con buen paso en Noruega, Alemania y España. G9 logró sitio destacado en Europa y ocupó el primer lugar de su segmento en nueve países, entre ellos Italia y Alemania. Ahora falta la parte más difícil. Convencer al cliente mexicano de que la tecnología importa, pero el servicio importa igual o más. Nota tomada de: Xataka México

Toyota 4Runner 2025: Todo sobre su nueva generación, versiones y precio en México

Trends México12 meses atrás12 meses atrás05 mins

La nueva Toyota 4Runner, tras más de 40 años de legado, presenta su sexta generación con una estructura más robusta, tecnología avanzada y opciones de motorización. Destaca su versatilidad off-road, un interior mejorado y un sistema multimedia actualizado. Disponible en versiones Limited y TRD PRO, su precio varía entre $1,201,500 y $1,331,400. Durante más de 40 años, la Toyota 4Runner ha sido sinónimo de aventura. Un vehículo capaz de abrirse camino fuera del pavimento, pero también de sostener su legado generación tras generación. Ahora, este año, regresa con una nueva cara, con más tecnología, mayor potencia y el mismo espíritu de siempre. La sexta generación ya está lista y apunta a mantener el liderazgo en el mundo de las SUV todoterreno. Aunque mantiene su esencia robusta, la nueva 4Runner apuesta por el refinamiento. Llega con una nueva plataforma, dos motorizaciones, más capacidad off-road y un interior totalmente renovado. Una base más sólida, pero más cómoda… Toyota decidió que era momento de hacer cambios desde lo más profundo. La 4Runner está construida sobre la plataforma global TNGA-F, que comparte con otros modelos como la Tacoma o la Land Cruiser. Esto significa que ahora tiene una estructura más fuerte, con chasis tipo escalera, suspensión trasera de enlace múltiple y delantera de doble horquilla. El resultado: mejor comportamiento en carretera y un viaje más cómodo para los pasajeros, incluso en la tercera fila. Gracias a su nueva arquitectura, esta SUV puede remolcar hasta 2,721 kilos. La marca también destaca que se ha mejorado la respuesta al conducir en terrenos difíciles y en ciudad, sin perder la esencia de un vehículo preparado para lo extremo. Diseño que conecta pasado y futuro… El equipo de diseño de Toyota en Michigan se inspiró en las primeras generaciones del modelo, incluyendo detalles como la ventana trasera deslizante y una cubierta sobre el techo. El resultado es un vehículo que rinde homenaje a sus raíces pero se siente completamente moderno. Por dentro, el rediseño se enfoca en la funcionalidad. Controles accesibles, materiales durables, pero de buena calidad. Los asientos traseros son abatibles para ampliar el área de carga, y se cuidaron los detalles para lograr un equilibrio entre aventura y comodidad. Una promesa: potencia sin perder eficiencia… La nueva 4Runner incorpora el tren motriz i-FORCE MAX combina el motor turbo con uno eléctrico de 48 hp, alcanzando una potencia conjunta de 336 hp y 465 lb-pie. Es el motor más potente que ha tenido una 4Runner. Lista para lo que venga… Para enfrentar terrenos difíciles, el nuevo modelo incorpora mejoras reales. Entre ellas, la desconexión de barra estabilizadora con solo presionar un botón, mejores ángulos de ataque (hasta 32°) y de salida (hasta 24°), y un sistema de Monitoreo Multi-Terreno que muestra en la pantalla central los obstáculos que rodean al vehículo. Dependiendo de la versión, se puede elegir tracción trasera o 4WD. La tracción total incluye caja reductora, sistema de tracción activa A-TRAC, y diferenciales bloqueables. El nuevo Control de Rastreo permite conducir en terrenos complicados sin tocar el acelerador. Además, 4Runner incorpora modos de manejo para lodo, arena y más. Pantallas más grandes, conectividad sin cables… El sistema multimedia también se renovó. Las versiones base incorporan una pantalla de 8″, mientras que las superiores llegan hasta las 14”. Todas son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. También se incluyen puertos USB-C y cargador inalámbrico. Otra novedad es la Llave Digital, que permite abrir, cerrar y arrancar el vehículo desde un smartphone compatible. Esta función requiere suscripción activa y red 4G, pero permite compartir acceso sin necesidad de llaves físicas. Seguridad al estilo Toyota… Toyota integra de serie el paquete Safety Sense 3.0, que incluye asistencias como: Y una novedad: la Asistencia de Conducción Proactiva. Este sistema complementa los anteriores con una ayuda más sutil en curvas, frenado y distancia con otros vehículos, ciclistas o peatones. Precio en México y disponibilidad… Toyota tiene disponible para nuestro territorio dos versiones de la nueva 4Runner. Por un lado, la Limited, con un precio de $1,201,500, orientada a un uso más cómodo en ciudad y carretera. Por otro, la versión TRD PRO, con un enfoque totalmente todoterreno, que llega con un precio de $1,331,400. De esta última, Toyota ha destinado 150 unidades para México, las cuales ya se encuentran agotadas, según información publicada en su sitio oficial. Nota tomada de: Autodinamico

Hace dos años parecía imposible que Xiaomi fabricara un coche: ahora tiene dos. Desvelado el nuevo Xiaomi YU7

Trends México1 año atrás1 año atrás03 mins

Lei Jun, CEO de Xiaomi, presenta en sociedad el nuevo SUV completamente eléctrico de Xiaomi En menos de un año, la marca ha presentado dos coches bajo su firma Decíamos el pasado 28 de diciembre que estábamos en el día de los Santos Inocentes pero que el Xiaomi SU7 ya no era ninguna broma. Lei Jun al mando presentaba al mundo el primer coche eléctrico de la compañía. 347 días después, el CEO de Xiaomi ha sorprendido con la publicación oficial del segundo coche de la compañía. Un SUV que toma el nombre de Xiaomi YU7, dando carpetazo a meses de renders y filtraciones que empezaban a dejar entrever cómo sería el segundo coche eléctrico de la compañía. Xiaomi YU7, al descubierto Con una publicación en redes sociales, como X, Lei Jun ha confirmado con dos fotografías lo que empezaba a ser un secreto a voces. Desde hace meses éramos conscientes de que la marca tenía entre manos un SUV pero su imagen final todavía era una incógnita. Con una imagen de la zona delantera y otra de la trasera, acompañado del nombre, ahora sabemos que el Xiaomi YU7 es un SUV que ahonda en las líneas de la berlina pero que las trabaja todavía más para ofrecer un coche más musculado. Los pasos de rueda y la cadera trasera está más marcada y cuenta con una ligera caída en la parte trasera, no tan pronunciada como algunos SUV coupés que estamos viendo en los últimos años pero sí de clara inspiración deportiva. En el frontal y en la parte trasera se mantienen las firmas lumínicas que ya hemos visto en el modelo anterior. Queda por saber qué nos deparará el coche en el plano puramente de rendimiento. Los compañeros de Mundo Xiaomi avanzan que lo más probable es que utilice la misma plataforma que la berlina, por lo que es de esperar que se mantenga la configuración mecánica que ya hemos visto en el primer coche completamente eléctrico de la firma. En la imagen aportada por Lei Jun sólo vemos una toma lateral para un enchufe o una manguera, por lo que es de esperar que el coche sólo tenga versión completamente eléctrica (al menos de inicio) y, por tanto, no cuente con una opción híbrida enchufable o eléctrica de rango extendido, como se ha llegado a rumorear en los últimos meses. De momento, quedamos a la espera de conocer más detalles y tener de primera mano toda la información de un coche que debería llegar con toda la tecnología que ya hemos visto en su hermano pequeño, desde Xiaomi Pilot hasta algunos de los motores más potentes del mercado. Foto | Xiaomi Nota tomada de: Xataka

El Volkswagen Nivus 2025 se pone al día con un rediseño y tecnología de manejo semiautónomo

Trends México2 años atrás2 años atrás02 mins

Al Volkswagen Nivus le ha llegado la hora de renovarse. Tras 4 años en el mercado, el pequeño SUV made in Brazil refresca su apariencia, eleva la sensación de calidad al interior y recibe tecnologías de conducción semiautónoma que no antes no estaban disponibles para ninguno de los autos pequeños de Volkswagen en Latinoamérica. Al interior los cambios son todavía más sutiles. La mejora de acabados se centra en una nueva pieza decorativa de cuero con costuras en contraste, que reemplaza al plástico negro brillante —muy propenso a arañados— del modelo anterior. La clave de su actualización está en la tecnología. La interfaz de infotenimiento ahora incluye internet a bordo, recibe nuevos gráficos y estrena comandos de voz para ejecutar tareas como apertura o cierre de puertas. Por su parte, las asistencias avanzadas a la conducción reciben el sistema Travel Assist, que combina el control de velocidad crucero adaptativo con el asistente de mantenimiento de carril, de modo que Nivus alcanza un nivel de conducción semiautónoma al hacerse cargo de acelerador, freno y dirección —sigue los carriles— en carretera. Bajo el cofre no hay cambios… por ahora. Mantiene el motor turbo de 1.0 litro de 114 hp y 147 lb-pie con transmisión automática Tiptronic de seis velocidades. En los próximos meses se lanzará una nueva versión, llamada GTS, con apariencia deportiva y el mismo motor turbo de 1.4 litros de 150 hp de Jetta. El Volkswagen Nivus 2025 está llegando en este momento a los concesionarios en su país de origen, Brasil. En los próximos meses se lanzará en el resto de Latinoamérica, incluyendo a México, y hasta entonces sabremos más sobre novedades específicas de equipamiento para nuestro país. Nota tomada de: Motor Pasión México

El Renault Arkana ya tiene precio en México: un SUV compacto de sabor europeo y silueta de coupé

Trends México2 años atrás2 años atrás04 mins

Los franceses entran al juego de los «SUV coupes» en México con el Renault Arkana, que llega a nuestras calles con una propuesta de estilo muy llamativa, una buena dosis de equipamiento y —para gusto particular de los fanáticos de la marca— las mismas cartas de presentación que en Europa. Aquí te contamos cuáles son sus características y precio en México. Con 4.56 metros de largo, el Renault Arkana encaja en la categoría de los SUV compactos, pero lo hace con una silueta muy particular. El techo cae a manera de coupé, las puertas traseras recuerdan a un sedán y la altura favorece a su carácter de crossover. Llega, además, con rines bitono de 18″ para toda la gama, iluminación de LED y, en el caso de la versión Espirit Alpine, detalles deportivos. El interior tiene todo el sabor de la gama europea de Renault. A diferencia de Duster, Logan o Kardian —que son exclusivos para Latinoamérica—, Renault sí vende el Arkana en Europa, y lo fabrica en la misma planta surcoreana desde donde lo exporta hacia México. Entre lo más destacado de la cabina se encuentran acabados con detalles en gamuza —combinada con tela o piel, según versión— y un par de pantallas: una vertical de 9.3″ para el sistema multimedia y otra de 10.2″ para el cuadro de instrumentos. Hay dos niveles de equipamiento muy similares. En ambos casos se incluye iluminación full LED, llave inteligente, asientos delanteros con ajuste eléctrico, A/C automático, cargador inalámbrico, cámara de reversa, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, seis airbags y varias asistencias de manejo: monitor de punto ciego, control crucero adaptativo, freno autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, entre otros. El tope de gama suma detalles específicos como calefacción para volante y asientos delanteros, palanca de cambios tipo E-Shifter, tapicería en piel, puertos USB traseros y sensores de proximidad laterales. El Renault Arkana fue desarrollado a partir de la plataforma CMF de Renault-Nissan-Mitsubishi. A México llega con un motor turbo de 1.3 litros —compartido con Mercedes-Benz— de 140 hp y 185 lb-pie con transmisión automática de doble embrague EDC de siete velocidades. Hay tres modos de manejo a elegir: My Sense, Eco y Sport. El precio del Renault Arkana en México parte de 480,000 pesos y ya está disponible en los concesionarios. A continuación el detalle de precio y equipamiento de cada versión. Arkana Techno Arkana Espirit Alpine Agrega sobre Techno: El Renault Arkana participa en la categoría de los SUV compactos. Su competidor más directo es el Fiat Fastback, aunque su lista de rivales también incluye a Omoda C5, Mazda CX-30, Peugeot 2008, Volkswagen Taos y Toyota Corolla Cross. Nota tomada de: Motor Pasión México

Xiaomi se ha copiado de Ferrari para hacer su segundo coche: así es el MX11

Trends México2 años atrás2 años atrás03 mins

El segundo coche de Xiaomi ya está en marcha. Se trata del MX11, un modelo que pretende ser un SUV deportivo con un aspecto especialmente agresivo. Mientras que una parte de Xiaomi trabaja en traer su primer vehículo a tierras occidentales, hay otra que está desarrollando su próxima apuesta. De hecho, el segundo coche de Xiaomi ya es una realidad, parece estar casi listo y se ha dejado ver dando una vuelta por las calles de China. Es el MX11, un modelo que parece haber pisado el acelerador y estar más cerca de lo esperado. Que Xiaomi quiere ampliar su catálogo de vehículos no es ningún secreto, ni siquiera que está trabajando en varias opciones mucho más económicas que su primer coche, el SU7. Ahora bien, la filtración protagonista de hoy nos pilla un poco desprevenidos, pues no esperábamos conocer el diseño del MX11 tan pronto. Es más, las fotografías son tan reveladoras que es posible asemejarlo con uno de los lanzamientos más controvertidos del año, el Ferrari Purosangue. Echando un vistazo al MX11, es imposible no ver la relación con el «SUV» —con muchas comillas— de la firma italiana. El segundo coche de Xiaomi será un SUV Por supuesto, Xiaomi no iba a darse vueltas por las calles de China con una versión final. La compañía parece estar probándolo en condiciones reales con la típica pintura blanca y negra. Además, se acompañan varias lonas de protección que impiden ver muchas de las líneas estéticas del coche. Ahora bien, su silueta, sin duda alguna, se parece a la del Ferrari Purosangue. Un buen ejemplo son los pasos de ruedas delanteros, que están elevados respecto al capó, un detalle muy diferenciador del modelo italiano. La zona trasera también se asemeja, bajando la línea del techo ligeramente y cortándola con una parrilla con un ‘culo‘ más bien plano. Incluso la forma de las ventanillas delanteras y traseras son sumamente parecidas. Es innegable que Xiaomi se ha fijado en Ferrari, aunque por el momento solo es posible echar un vistazo a su silueta y unos pocos detalles. Ahora bien, la predominancia de la zaga delantera, en el caso de la compañía China, no llega por la inclusión del motor térmico V12, por lo que este espacio probablemente se aproveche como maletero. Ferrari Purosangue El MX11 no es el SUV que se esperaba En consecuencia, estas imágenes filtradas confirman que no estamos ante el SUV que muchos usuarios esperaban por parte de Xiaomi. De hecho, la compañía se desliga por completo de la moda que están siguiendo la mayoría de fabricantes chinos a la hora de hacer vehículos con más capacidad. El Xiaomi MX11 será más grande y espacioso que el SU7, pero su condición de SUV parece estar alejada del vehículo alto y familiar que se suele relacionar con este segmento. La firma China, al menos con este segundo modelo, optará por una opción más agresiva y deportiva en la que llevar a la familia de viaje. Nota tomada de: Hipertextual

El Volkswagen Taos 2025 se renueva: el SUV más vendido de VW en México estrena rostro y mejora motores

Trends México2 años atrás2 años atrás03 mins

En poco tiempo, el Taos se ha convertido en uno de los modelos más populares de Volkswagen en México, incluso más que Jetta. Para mantener el ritmo en la concurrida categoría de los SUV compactos, el Volkswagen Taos 2025 refresca su diseño, actualiza tecnología y trae consigo mejoras mecánicas. A simple vista se nota el rediseño. El Taos 2025 opta por faros más afilados y un parachoques de aspecto más off-road, con piezas plateadas en contraste. Como muchos de los modelos más recientes de Volkswagen, también estrena una línea luminosa para decorar la parrilla. La trasera ahora se viste con nuevas calaveras de LED, unidas en una sola pieza por todo lo ancho de la cajuela. El interior evoluciona de una manera similar a la de Jetta. Hay nuevas piezas decorativas en el tablero, la pantalla ahora va colocada a manera de tablet y los controles del A/C se vuelven táctiles. También se habla de una mejora en acabados y de una nueva apariencia para las rejillas del aire acondicionado. El equipamiento tampoco varía demasiado. En vez de estrenar tecnologías, el Taos 2025 acomodará más equipamiento para sus versiones más accesibles. Según el país y la configuración, podrá llevar techo panorámico, pantalla de 10″, iluminación ambiental multicolor, cuadro de instrumentos digital, asistente de mantenimiento de carril, control crucero adaptativo, freno autónomo de emergencia, faros de LED, entre otros. Donde sí habrá mejoras es bajo el cofre. Para México, el Volkswagen Taos 2025 seguirá la fórmula del nuevo Jetta: conservará su motor turbo de 1.4 litros de 150 hp y 184 lb-pie, pero reemplazará la transmisión automática de seis velocidades con una de ocho cambios, más moderna, cómoda y eficiente. En EE. UU. ofrece una mecánica distinta: mantiene el motor 1.5 TSI, pero le exprime más potencia, hasta llegar a 174 hp. Allá, además, está disponible con tracción delantera o integral. La producción del Volkswagen Taos 2025 se seguirá llevando a cabo en las instalaciones de la marca en Puebla, México. Nuestro país será uno de los primeros mercados en donde estará a la venta. Todo apunta a que estará disponible en un par de meses, antes de terminar el año, y hasta entonces se darán a conocer los precios. Nota tomada de: Motor Pasión México

Audi Q5 2025: nos subimos al ¿último Q5 de combustión?

Trends México2 años atrás2 años atrás05 mins

Audi renueva su modelo más vendido en todo el mundo: el Q5.Audi La tercera generación del Q5 se estrena a lo grande, con todo nuevo. Si se cumplen los planes de la marca, podría ser el último con motores térmicos Si hay un modelo en el que Audi tiene que poner toda la carne en el asador, ese es el SUV Q5 (su coche más vendido a nivel mundial que venderá incluso en EE.UU.). Y damos fe de que lo ha hecho en su nueva generación, que hemos podido ver y tocar antes de que llegue al mercado a principios del año 2025. Se trata de una generación total y absolutamente nueva, con una plataforma a estrenar (denominada PPC -premium plattform combustion-) y motores con más prestaciones eléctricas ya que se espera que durante el próximo año cuente con dos híbridos enchufables con más de 80 kilómetros de autonomía eléctrica y potencias de 295 y 362 CV. Cambio a mucho mejor Aunque las consideraciones de diseño siempre son personales, a nosotros el Q5 es, de largo, el que más nos ha gustado de los cuatro Audi de nueva generación que hemos podido ver de cerca en los primeros seis meses del año (Q6 e-tron, A5 y A6 e-tron). Audi Sus diseñadores nos expusieron que habían buscado darle un carácter más deportivo y, visto al natural (creo que también se puede apreciar claramente en las fotos), lo han conseguido. La nueva interpretación de los frontales de Audi, con la parrilla más estrecha y larga y los faros muy finos está muy lograda en el Q5… que también cambia por detrás. Y es aquí donde vemos otro de sus rasgos clave: las luces traseras OLED que pueden cambiar su diseño (también sucede con la luz diurna delantera) en función de ocho patrones diferentes… uno de ellos dinámico (incluso en marcha). Además, como primicia en la marca, incluye un efecto luminoso de luz de freno adicional sobre la luneta trasera que se usa en frenadas de emergencia que resulta realmente llamativo y original (además de práctico). Revolución interior Ya lo vimos en el Q6 e-tron, A5 y A6 e-tron, pero no por ello deja de ser menos destacable la evolución total del interior del nuevo Q5 2025. Y, además, en el SUV medio alemán tiene un ‘toque’ diferente. Audi Porque, aunque mantiene la misma configuración de doble y hasta triple pantalla (la del copiloto, opcional) para el salpicadero, en su aspecto global se extiende hacia las puertas generando un efecto de ‘abrazo’ al conductor y al pasajero que no tienen sus hermanos mayores. Su aspecto y calidad son irreprochables. Se beneficiará de las prestaciones tecnológicas y de conectividad que ya hemos visto que adornarán a los Audi de nueva generación (que han tenido complicaciones en el desarrollo que han retrasado su llegada pero parece que, al menos sobre el papel, responden). En el aspecto práctico se mantiene la banqueta trasera deslizante para mejorar el espacio para las piernas del conductor y detalles que ya son indispensables como la bandeja de carga inalámbrica para el móvil (que, además, está refrigerada) o cargadores USB con potencia suficiente para alimentar incluso un portátil. Audi Gasolina (y diésel) con etiqueta ECO En cuanto a motores, Audi no ha querido dejar ningún ‘palo’ sin tocar, pero aprovechando los recursos a su alcance para beneficiar a sus clientes con etiquetas ecológicas favorables. Por eso todos sus propulsores contarán con la microhibridación para lucir la etiqueta ECO… incluidos los diésel. Porque el Audi Q5 2025 mantendrá en su oferta (afortunadamente) una opción de gasóleo -el 2.0 TDI de 204 caballos evolucionado-, que se configura como la puerta d eentrada a la gama junto a un totalmente nuevo 2.0 TFSI gasolina de similar potencia. Y, por arriba, llegará también en el lanzamiento un V6 gasolina destinado a la variante deportiva SQ5 de 367 caballos. Todos ellos vienen con una microhibridación por un sistema eléctrico de 48 voltios con batería de 1,7 kWh que alimenta a un generador (de 24 CV) que sería capaz de mover el coche en modo eléctrico, pero durante un rango muy escaso. Cuando lo probemos (probablemente antes de fin de año) podremos deciros si las promesas de los ingenieros alemanes se cumplen: aseguran que los reglajes de chasis y dirección redundan en un comportamiento más dinámico. Además, se podrá pedir con suspensión neumática. En nuestra primera toma de contacto (estática) con el Q5 2025 no recibimos ninguna referencia sobre los precios… aunque no habrá que esperar mucho porque la filial española espera desvelarlos este mismo mes de septiembre. Nota tomada de: Marca.com

Ford reemplaza el SUV Territory con un nuevo modelo para el 2025 en México

Trends México2 años atrás2 años atrás03 mins

La Ford Equator 2025 llega como una actualización del SUV Territory que actualmente se comercializa en China. Este nuevo modelo promete un diseño exterior renovado, un interior moderno y una mecánica eficiente, incluyendo una versión híbrida enchufable. Se espera que la Equator 2025 luzca una parrilla más pequeña, faros LED estilizados y nuevas entradas de aire, brindándole un aspecto más moderno y deportivo en comparación a su predecesora. En el interior, se rumorea la incorporación de un nuevo tablero con dos pantallas unidas, una para el instrumental y otra para el sistema multimedia. Aunque aún no hay datos confirmados en torno a la motorización, la Equator 2025 podría ofrecerse con un motor EcoBoost 1.5 litros turbo de 170 CV y 270 Nm de torque, además de una versión híbrida enchufable que combina este motor con uno eléctrico, para una potencia total de 218 CV. Esta última opción promete una mayor eficiencia en el consumo de combustible y la posibilidad de circular en modo eléctrico por distancias cortas. La Equator tiene previsto su lanzamiento en China a finales de 2024. Su llegada a México aún no está confirmada, pero existen algunos indicios que la hacen posible. Ford ha estado expandiendo su presencia en el mercado mexicano en los últimos años, y la Equator 2025 comparte plataforma con modelos ya presentes en el país, como la Bronco Sport y la Maverick. Además, el segmento de SUV medianos es uno de los más populares en México, y la Equator 2025 podría ser una competidora atractiva en este mercado. Si bien se ha revelado información sobre el diseño general y la mecánica de la Equator 2025, aún no hay detalles oficiales sobre las especificaciones técnicas completas, como la capacidad de la batería en la versión híbrida enchufable o el rango de autonomía eléctrica. Tampoco se sabe si habrá diferentes niveles de equipamiento o si se ofrecerán opciones de tracción total. a. La Ford Equator 2025 se presenta como una renovación atractiva del SUV Territory, con un diseño moderno, un interior tecnológico y una mecánica eficiente que incluye una versión híbrida enchufable. Si bien su llegada a México aún no está confirmada, existen indicios que la hacen posible. fotos: FORD nota obtenida de: MDTech

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