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Claudia Sheinbaum analiza demandar a Elon Musk: la acusó de seguir órdenes del narco en México

Trends México2 semanas atrás2 semanas atrás03 mins

Elon Musk criticó la postura de la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, acerca de usar a las fuerzas armadas para combatir al narcotráfico. Esto a raíz de la ola de violencia que se desató el domingo 22 de febrero tras la muerte del líder del Cartel de Jalisco Nueva Generación, Nemesio Oseguera Cervantes, alias el Mencho. A través de su cuenta de X, Musk aseguró que «ella solo está diciendo lo que sus jefes del cártel quieren que diga«. Ante estos señalamientos, la mandataria informó durante la conferencia matutina del 24 de febrero que su equipo legal analiza tomar acciones legales contra el magnate sudafricano cuyas palabras calificó como «absurdas«. Musk critica a Sheinbaum Un día después de los enfrentamientos y narcobloqueos en distintos puntos del país, el fundador de Tesla comentó un video del 2025 en el que la presidenta aseguró que la guerra contra el narco «no es una opción«, puesto que se encuentra «fuera del marco de la ley«. La mandataria señaló que la estrategia de uno de sus predecesores, Felipe Calderón, en 2006, solo trajo un aumento de la violencia y los homicidios en el país. El video fue publicado por la cuenta Open Source Intel. Algunos usuarios comentaron que la presidenta era «una infiltrada del cártel«, a lo que Musk respondió, acusando a la presidenta de seguir órdenes de líderes del narco. «Digamos que su castigo por desobediencia es un poco peor que un ‘plan de mejora del rendimiento’…«, afirmó. «La mayoría de la gente reconoce el trabajo de las fuerzas armadas»: Sheinbaum Por su parte, la presidenta dijo que «lo que me importa es lo que dice el pueblo» y dijo que «la gran mayoría de la gente reconoce el trabajo de las fuerzas armadas». También dijo hay personas que siempre critican las acciones del gobierno, sin importar cuales sean. «Da hasta risa leerlos a estos comentócratas, que si es por una cosa, es por una cosa, que si antes era abrazos no balazos, que si ahora se detuvo a un miembro de la delincuencia organizada, pues tampoco (…) puro invento, nunca van a estar de acuerdo con nosotros hagamos lo que hagamos«. Otros funcionarios de Morena salieron en defensa de la mandataria. La dirigente nacional del partido, María Luisa Alcalde, dijo que «las vidas que se pierden en esta lucha, muchas veces alimentada por el consumo en otros países, valen infinitamente más que cualquier fortuna acumulada en Silicon Valley» y agregó que «la riqueza no otorga autoridad moral«. La senadora Julieta Ramírez, comentó que la presidenta «ha logrado los mejores resultados en el combate al crimen en los últimos 50 años«, los cuales han sido reconocido por el propio gobierno de Estados Unidos. La legisladora además cuestionó que aquel país no colaborara por reducir el tráfico de armas y mencionó los vínculos del magnate con Jeffrey Epstein, acusado de tráfico y abuso sexual, especialmente de menores. Nota tomada de: Xataka México

CFE pagó casi 160 millones de pesos a Starlink de Elon Musk por un servicio que no funcionó

Trends México4 meses atrás4 meses atrás04 mins

Según un reporte de Expansión, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) detectó que CFE Telecomunicaciones e Internet para Todos (CFE-TEIT) pagó 159,200 millones de pesos a Starlink, la empresa de Elon Musk, por servicios de conectividad que en muchos casos no funcionaban o estaban inactivos. El contrato, con vigencia del 31 de octubre de 2023 al 31 de diciembre de 2026, fue firmado por un monto máximo de 1,805 millones de pesos, con el objetivo de llevar internet satelital de órbita baja a comunidades rurales del país. Pero la ASF encontró deficiencias técnicas, administrativas y de supervisión que derivaron en pagos por equipos que nunca estuvieron operativos. De acuerdo con el informe, de los 7,595 sitios instalados por Starlink en 2023, casi el 40% estaba fuera de servicio o pendiente de activación y la estatal no aplicó penalizaciones ni reducciones de pago pese al incumplimiento. Además, 1,776 equipos quedaron almacenados sin fecha de instalación, lo que apunta a una gestión deficiente del proyecto. Sitios sin señal y pagos por adelantado Durante las visitas de la ASF a sitios en Aguascalientes, Estado de México, Puebla, Querétaro, San Luis Potosí y Veracruz, se constató que 17.7% de las ubicaciones no tenía señal de internet y no había evidencia de reparaciones o reemplazos de los equipos dañados. Aun así, la CFE-TEIT realizó pagos por 159,200 millones de pesos con recursos del ejercicio 2023. El informe señaló: “Se careció de procedimientos para el mantenimiento preventivo de la infraestructura… y no se documentó un esquema de seguimiento a las condiciones operativas de los sitios” Los comprobantes fiscales (CFDI) disponibles en los portales de transparencia muestran cómo se realizaron esos pagos. Por ejemplo, uno de los recibos de Starlink Satellite Systems México, emitido el 5 de abril de 2024, detalla un cobro por servicio de conectividad backhaul satelital de órbita baja correspondiente al contrato CFETEIT-CA-0054-2023, con importes de hasta 1.3 millones de pesos por tandas mensuales. Fallas en la planeación y falta de pruebas técnicas La Auditoría también reveló que CFE Telecomunicaciones no probó el desempeño de los equipos de Starlink en condiciones ambientales extremas; como calor, lluvias o apagones, lo que pone en duda su resistencia en regiones rurales del país. Además, la estatal no presentó análisis técnicos que justificaran cuántos sitios debían instalarse ni qué comunidades serían beneficiadas. El informe también confirma que CFE-TEIT ejerció más de 13,700 millones de pesos en proyectos de telecomunicaciones durante 2023, de los cuales 222 millones se destinaron a Starlink bajo este mismo contrato. Ante las irregularidades, la ASF pidió iniciar un procedimiento administrativo contra los funcionarios responsables, a través de la Unidad de Responsabilidades de la CFE matriz, que ahora concentra las tareas del proyecto tras la desaparición de CFE-TEIT. Starlink, el proveedor más caro de la CFE Starlink se ha convertido en uno de los proveedores más costosos de la extinta filial. Solo en 2023, CFE destinó 752.6 millones de pesos a la empresa de Musk, de acuerdo con datos del reporte de Expansión. Como anteriormente reportamos en Xataka México, Starlink fue seleccionada en 2023 tras ganar una licitación de la CFE, con un contrato estimado entre 887.5 millones y 1,800 millones de pesos, al ofrecer “mejores condiciones de precio” frente a otras dos compañías. La idea era que Starlink ayudara al programa “Internet para Todos”, con el que el gobierno busca llevar conectividad a comunidades remotas. Según documentos de la empresa, su tecnología ya habría conectado a más de 3,300 comunidades y un millón de personas en México. Sin embargo, el reciente informe de la ASF plantea un escenario distinto: miles de equipos sin uso, pagos adelantados y ausencia de controles técnicos. La Auditoría solicitó abrir una investigación formal para determinar responsabilidades y recuperar los montos pagados indebidamente. Hasta el momento, ni CFE ni Starlink han emitido comentarios públicos sobre las observaciones de la ASF. Nota tomada de: Xataka México

Tesla y Samsung se asocian para el futuro del auto eléctrico con una inversión de 16,500 millones de dólares en chips

Trends México7 meses atrás7 meses atrás03 mins

No es un secreto que Tesla quiere construir el auto más inteligente del mundo, y ahora tiene un nuevo socio para lograrlo: Samsung. Elon Musk confirmó que su compañía firmó un acuerdo multimillonario con la gigante surcoreana de tecnología para la fabricación de chips de nueva generación. La inversión asciende a 16,500 millones de dólares y es un salvavidas para Samsung. El objetivo es claro: acelerar la producción del chip AI6, pieza central del futuro sistema de conducción autónoma de Tesla. La alianza fue revelada esta semana en una serie de publicaciones de Elon Musk en X. Ahí explicó que la fábrica encargada de esta producción estará en Taylor, Texas, muy cerca de su residencia. El directivo dijo que supervisará personalmente el proceso, con la intención de maximizar la eficiencia. Esto tiene un significado especial: Samsung había retrasado el proyecto por falta de clientes importantes, pero ahora lo retoma con fuerza de la mano de Tesla, quien quiere recuperar el control de sus tecnologías clave, luego de múltiples cuestionamientos y demandas. Este anuncio llega en un momento de gran presión para la industria. Mientras Tesla busca independencia tecnológica, Samsung pelea por no perder terreno frente a TSMC y SK Hynix, quienes dominan el mercado de chips de inteligencia artificial. Con este contrato, la compañía surcoreana asegura producción hasta 2033. También consigue un impulso vital para su planta de Texas, que había retrasado su arranque hasta 2026. Musk fue claro en sus mensajes: la cifra anunciada es apenas un mínimo, y anticipa que el volumen real de producción será varias veces mayor. No se trata solo de chips, se trata de quién controla la infraestructura tecnológica detrás del automóvil del mañana. Tesla ya utiliza chips AI4 en su sistema Full Self-Driving, y planea que TSMC fabrique el AI5. El AI6 representa la próxima evolución. Será diseñado por Tesla y producido por Samsung. Aunque el gobierno de Corea del Sur busca acuerdos comerciales con Estados Unidos, las autoridades aseguran que esta alianza no forma parte directa de esas negociaciones. Aun así, su impacto podría ser político y económico. Samsung intenta diversificar su negocio, muy afectado por la caída en ganancias de su división de chips. En el segundo trimestre de este año, se proyectó una baja del 56% en sus ingresos operativos, y este contrato podría revertir la tendencia, según información de Reuters. Tesla Robovan y Cybercab. Esta jugada también pone a Tesla en un lugar incómodo frente a los plazos. Musk ha prometido chips listos para 2026, pero su historial de entregas lo contradice. No obstante, con la planta en Texas y la supervisión directa del CEO, hay razones para creer que esta vez el calendario podría cumplirse. Al final, el futuro del automóvil no solo depende de las baterías, también del poder de cómputo. Y esta alianza de 16,500 millones es prueba de que la batalla ya no está en los motores, sino en los microprocesadores. Nota tomada de: Xataka México

El próximo negocio de Elon Musk podría apuntar al cielo: «Cualquier país que no lo fabrique será un estado vasallo»

Trends México8 meses atrás8 meses atrás04 mins

Musk es actualmente de varias empresas, entre ellas Tesla y SpaceX. AP Musk ya domina la aeronáutica con SpaceX, su empresa de cohetes, y la robótica con Optimus, su robot humanoide. Algunos analistas creen que los drones serán el siguiente mercado que trate de conquistar. Tesla atraviesa uno de los momentos más inciertos de su historia reciente. Aunque quiere transmitir éxito con el despliegue de sus robotaxis, incluso en España, el primer trimestre de 2025 ha reportado una caída del 71 % en sus beneficios netos —quedando en 409 millones de dólares sobre ingresos de 19.300 millones—. La compañía se enfrenta a un panorama de ventas en descenso, una creciente presión competitiva frente a rivales como BYD o Xioami y tensiones geopolíticas marcadas por la figura cada vez más polémica de su director ejecutivo, Elon Musk. Sin embargo, en medio de esta incertidumbre y mientras algunos inversores se impacientan, Musk podría tener la mirada puesta en otro horizonte: el espacio aéreo. Durante la presentación de resultados del primer trimestre, el director ejecutivo de Tesla sorprendió con una reflexión geopolítica que fue más allá de los coches eléctricos o los robots humanoides propios de la empresa. Musk citó un comentario de otro usuario que había republicado en X que advertía así: “Cualquier país que no pueda fabricar sus propios drones será un estado vasallo” del que sí pueda y añadió con preocupación: “Estados Unidos no puede actualmente fabricar sus propios drones”. Aunque Tesla no tiene, al menos por ahora, una división dedicada a la fabricación de drones, el comentario de Musk —hecho en respuesta a una pregunta sobre la carrera entre China y EE.UU. por la supremacía en IA física— ha desatado especulaciones. Para Musk, el país asiático tiene una ventaja indiscutible: China fabrica el 70 % de los drones del mundo y cualquier otra nación depende de su cadena de suministro. La reflexión no es casual. Según analistas como Adam Jonas, de Morgan Stanley, el próximo gran mercado que Musk podría intentar revolucionar no está en la tierra, sino en el aire. ¿Y por qué querría el magnate entrar en ese barro? La propia Morgan Stanley estima que el mercado total relacionado con drones y vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) alcanzará los 9 billones de dólares en las próximas décadas. ¿Podría Tesla dedicarse a fabricar drones? Tesla ya está profundamente involucrada en la robótica gracias a Optimus, su robot humanoide. Y aunque compañías chinas han logrado avances notables —como robots capaces de intentar correr medias maratones o jugar al fútbo—, Musk asegura que ninguna empresa puede igualar a Tesla en ese terrero. “Estoy seguro de que el primer puesto será Tesla. Ahora, estoy un poco preocupado de que del segundo al décimo sean empresas chinas”, afirmaba Musk en la misma presentación de resultados. De momento, parece que Optimus y la inminente puesta en marcha de su flota de robotaxis autónomos ocupan hoy el centro de sus prioridades. Pero la experiencia en aeronáutica de su otra gran compañía, SpaceX, y su historial de giros estratégicos inesperados hacen que la puerta al mundo de los drones y los eVTOL no esté del todo cerrada. O al menos que no parezca demasiado descabellado esperar que Musk quiera hacer sus pinitos en él. Entrar en el mercado de los coches voladores o taxis aéreos no es trivial. Los desafíos técnicos y regulatorios son enormes: los eVTOL deben cumplir con estrictos estándares de seguridad, operar de forma totalmente autónoma y resolver la falta de clientes con licencia de piloto. Aunque, por otro lado, como dice el analista de Morgan Stanley, “resolver este tipo de problemas es exactamente el tipo de desafío que a los ingenieros de Tesla les encanta abordar”. Nota tomada de: 20 Minutos

Tesla es la única automotriz que fabrica 100% sus autos en Estados Unidos y que evitará los aranceles

Trends México11 meses atrás11 meses atrás04 mins

En la lista de marcas que venden automóviles en Estados unidos, la de Elon Musk está entre las menos afectadas y Porsche entre las más por el arancel de 25% de Donald Trump. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dio a conocer el miércoles su plan para imponer aranceles de hasta 25% a las importaciones de automóviles, lo que amplía la guerra comercial global que comenzó al regresar a la Casa Blanca. “Lo que vamos a hacer es un arancel para todos los coches que no se fabriquen en Estados Unidos. Empezamos con una base de 2.5%, que es en lo que estamos, y vamos a 25%”, dijo Trump en un acto en el Salón Oval. Según informó la Casa Blanca, los aranceles entrarán en vigor el próximo 3 de abril, un día después de los gravámenes recíprocos que también anunció Trump. Dentro de esta guerra, hay jugadores del mercado que se verán más afectadas que otras, esto dependiendo de qué tanto las marcas de carros fabrican o no sus automóviles en plantas de Estados Unidos. Según Barclays, entre 25% y 33% de todos los vehículos que se venden en Estados Unidos provienen de alguna de las dos fronteras, o de Canadá o de México. Y esto sin contar las piezas utilizadas para la fabricación. Pero hay una marca, como Tesla, que ensambla 100% de sus vehículos vendidos en Estados Unidos dentro del país, lo que la deja exenta de la tarifa arancelaria. Además, la marca de Elon Musk también obtiene entre 60% y 70% de sus piezas dentro del país. Esta posición en el mercado hizo que Tesla fuera una de las pocas marcas automotrices que se comportó positivamente en la bolsa el jueves: sus acciones subieron 1.6 por ciento. Además, de esta, Renault también será una de las menos afectada, ya que sus ventas se concentran principalmente en Europa. En cambio, el resto del listado de marcas que comercializan carros en Estados Unidos se desplomaron en bolsa, ya que cuentan con una participación considerable de producción de carros en otros países. Ford, por ejemplo, que incluso es de EU fabrica 70% de sus carros en ese país, pero el otro 21% lo hace en México y Canadá, y un 2% en otros países. En la bolsa se desplomó 3.2% en la jornada de ayer. Luego está Stellantis, empresa que fabrica 57% de sus autos en Estados Unidos, con modelos como el Jeep, Dodge, Chrysler y Ram. El otro restante, lo fabrica en Canadá y México (39%), y el 4% en otros países. Por el lado de Nissan, la japonesa fabrica 52% de sus autos en EU, 31% en Canadá y México y 17% en otros mercados del mundo. En la bolsa, esta cayó 1.68% el día de ayer. Al igual que Nissan, General Motors, que es estadounidense y agrupa marcas como Chevrolet, Buick, Cadillac y GMC, fabrica 52% de sus carros en Estados Unidos, 30% en Canadá y México, y 18% en países diferentes a los nombrados. En la jornada, fue la segunda con más caída en la bolsa luego de Aston Martin con una baja 7 por ciento. Pero hay unas que estarán más afectadas que todas estas, pues Porsche y Mercedes prevén un impacto de 3,700 millones de dólares. Los concesionarios estadounidenses de Porsche dependen completamente de las importaciones, ya que el fabricante no opera fábricas allí. ¿A qué se debe que las marcas, incluso de EU, opten por operar en otros mercados? The Economist explica que la globalización de las cadenas de suministro se debe principalmente a los costos más bajos asociados con la fabricación en otros países. La creación de la zona de libre comercio de América del Norte facilitó este proceso, convirtiendo a Canadá y México en centros clave. Ferrari responde a Trump acelerando sus precios Ferrari planea aumentar los precios de algunos de sus autos en EU hasta 10% para hacer frente a los nuevos aranceles automotrices del presidente Donald Trump. El fabricante italiano anunció el jueves que sus márgenes de beneficio podrían verse reducidos, pero confirmó sus previsiones financieras para el año, tranquilizando a los inversionistas. Así, es el primer fabricante europeo de automóviles en informar a sus inversionistas tras el anuncio de Trump. Estados Unidos es el mayor mercado de la compañía y representa aproximadamente una cuarta parte de sus envíos totales. Ferrari fabrica todos sus vehículos en Maranello. Nota tomada de: El Economista

Tesla llama a revisión a 46,000 Cybertruck por riesgo de caída de partes de carrocería

Trends México12 meses atrás12 meses atrás02 mins

Cybertruck de Tesla.Reuters El fabricante de autos eléctricos estadounidense Tesla llamó a revisión a más de 46,000 camionetas Cybertruck cuyos paneles de carrocería podrían caerse a causa de un defecto en el pegamento utilizado en su fabricación, anunció este jueves la Agencia estadounidense de Seguridad en Ruta (NHTSA). «El refuerzo, un recubrimiento exterior compuesto por paneles de acero inoxidable, puede desprenderse y separarse del vehículo», explicó el organismo, que precisó que el grupo propiedad del multimillonario Elon Musk reemplazará gratuitamente las partes defectuosas. Los 46,096 vehículos involucrados en este llamado fueron fabricados entre noviembre de 2023, cuando comenzó la producción comercial de la Cybertruck con su silueta futurista, y el 27 de febrero de 2025. El fabricante estadounidense fue alertado de un problema potencial el pasado 7 de enero. Tras una investigación, concluyó que el material adhesivo utilizado para fijar esta carcasa de acero inoxidable podría verse afectado por elementos ambientales externos. Según indicó la empresa, ese adhesivo será reemplazado por otro más resistente, reforzado con un entramado soldado en la parte interna de los paneles de acero y remachado con la estructura del vehículo. Si los paneles se desprenden mientras el vehículo está en marcha «esto puede representar un peligro en la carretera para los automovilistas que se encuentran detrás (del Cibertruck) y aumentar el riesgo de lesiones o accidentes», señaló la NHTSA. Al 14 de marzo Tesla había recibido 151 solicitudes de cobertura de garantía relacionadas con este problema, pero no tenía conocimiento de ningún accidente, muerte o lesiones causadas por desprendimientos. Nota tomada de: El Economista

Elon Musk denuncia ataque masivo a X tras caída

Trends México12 meses atrás12 meses atrás03 mins

Elon Musk muestra su camiseta con la palabra «DOGE» a los medios mientras camina por el jardín sur de la Casa Blanca, en Washington, el domingo 9 de marzo de 2025. Foto: AP De acuerdo con la plataforma Downdetector se reportaron varios picos de fallas en menos de 24 horas Por medio de redes sociales, el magnate Elon Musk denunció un ciberataque masivo en contra de X. Durante la noche del 9 de marzo y parte de la mañana del 10 de marzo Twitter sufrió una caída. De acuerdo con la publicación de Musk, todos los días la plataforma de X es atacada, sin embargo, en esta ocasión “se hizo con muchos recursos”. La red social presentaba problemas tanto en un navegador como en su aplicación. En su publicación, Elon Musk revela que en el ciberataque a la red social “está involucrado un grupo grande y coordinado y/o un país”, por lo que se mantienen rastreando el origen Elon Musk denuncia ciberataque a la red social X, antes Twitter. Foto: Captura de pantalla de X ¿Cuál fue la falla de X? De acuerdo con la plataforma Downdetector se reportaron varios picos de fallas en menos de 24 horas, los reportes realizados eran por errores en cuanto a la cuanto a la carga, la aplicación y el sitio web. La cantidad de reportes de falla de X van desde los 31 a las 23 horas del 9 de marzo, 378 del 10 de marzo a las 4 horas, 52 a las 6 horas y aumentaron considerablemente a las 7 horas con 296 reportes en total en México. Miles de usuarios en Estados Unidos, Canadá, Reino Unido y otros países reportaron problemas de funcionamiento en esa red social en el portal DownDetector, con la mayor incidencia en torno a las 10:00 horas (14:00 GMT), de acuerdo con 40 mil registros. Los problemas en X de hoy abarcan desde la lentitud en la carga de la plataforma hasta la aparición de mensajes de error con código 520, que alude a los servidores web y remite a la página web de la empresa de ciberseguridad Cloudflare. Actualmente,Twitter mejoró su servicio, sin embargo, aún presenta fallas al momento de cargar las actualizaciones del muro. Reportan caída masiva de X el 10 de marzo del 2025. Foto: Captura de pantalla Downdetector Caída de Tesla en Wall Street Después de recibir un impulso inicial tras las elecciones con la esperanza de que la estrecha relación de Musk con Trump ayudaría a la compañía de vehículos eléctricos, las acciones han caído desde entonces por preocupaciones de que su marca se ha entrelazado con Musk. Han estallado protestas en concesionarios de Tesla debido a las gestiones de Musk de reducir drásticamente el personal del gobierno federal. Por lo que este lunes 10 de marzo en Wall Street, la acción del pionero de los autos eléctricos Tesla caía más de 8%, debido a ventas flojas, y una fuerte baja de los valores tecnológicos, lo que profundiza su pérdida de 2025 a más del 40%. Hacia las 15H00 GMT, los títulos de la empresa fundada por Elon Musk perdían la friolera de 8,87% a 239,51 dólares por papel. De este modo, Tesla vale la mitad de lo que valía en diciembre, poco después de que fuera elegido Donald Trump, y ahora su capitalización bursátil es de 700 mil millones de dólares. Nota tomada de: El Universal

Elon Musk pierde más de 20.000 millones de dólares en su fortuna tras desplome de Tesla

Trends México1 año atrás1 año atrás05 mins

El año no ha comenzado bien para el empresario que ha decidido entrar al ámbito público. (Foto: Composición Infobae – REUTERS) La mente detrás de empresas como SpaceX, pese a esta situación, continúa siendo la persona más rica del mundo por encima de Jeff Bezos y Mark Zuckerberg Elon Musk, el multimillonario y fundador de Tesla, sufrió un gran golpe en su patrimonio al perder 22.200 millones de dólares tras el desplome de las ventas de su compañía en Europa. Según datos de Bloomberg, las acciones de Tesla cayeron un 8,4% en la Bolsa de Nueva York después de que las ventas de sus vehículos eléctricos en el continente europeo cayeron un 45% en enero, a pesar de la expansión de la flota de vehículos eléctricos en la región. Con solo 9.945 vehículos vendidos en enero de este año, frente a los 18.161 del mismo mes en 2024, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles la caída en las ventas refleja una tendencia preocupante para Tesla, que históricamente ha dominado el sector de los autos eléctricos. También, esta caída de las acciones de Tesla ocurre en un contexto más amplio de protestas y boicots, que son dirigidos hacia el comportamiento y las posturas políticas de Musk, lo que podría estar afectando la imagen de la marca. Por qué Tesla sufrió una caída de ventas en Europa La relación de Elon Musk con figuras mediáticas polémicas pueden repercutir en esta tendencia. (Foto: REUTERS/Kevin Lamarque/Archivo) El retroceso de Tesla en Europa puede ser consecuencia de varios factores que se han ido acumulando durante los últimos meses. Aunque la flota de vehículos eléctricos en la región ha crecido considerablemente, el mercado ha comenzado a diversificarse con la aparición de nuevos competidores que han logrado captar la atención de los consumidores. Marcas como Volkswagen, Renault y otros fabricantes han aumentado sus ofertas de autos eléctricos, ofreciendo opciones con precios competitivos y características atractivas, lo que ha generado una mayor competencia para Tesla en un mercado muy saturado. En Europa este tipo de movilidad está teniendo mucha aceptación. (Imagen Ilustrativa Infobae) Aunque la empresa redujo los precios en varios modelos en diferentes ocasiones, estas estrategias no lograron mitigar la desaceleración de las ventas, particularmente en países clave como Alemania y el Reino Unido, donde la marca de Musk solía gozar de una fuerte presencia. Qué controversias han rodeado a Elon Musk, CEO de Tesla A lo largo de los últimos días, Tesla se ha visto envuelta en una serie de protestas organizadas por consumidores y grupos activistas que se oponen a las posturas políticas de Musk, sobre todo en relación con sus declaraciones y vínculos con figuras políticas controvertidas. En ciudades como Berlín, los activistas proyectaron imágenes del polémico gesto de Musk en la fachada de la fábrica de Tesla, lo que generó una gran cobertura en las redes sociales, que podrían no solo afectar la imagen de Tesla, sino que también incidir negativamente en la percepción pública de la marca. Varios detractores de Musk han protestado en diferentes momentos. (Foto: REUTERS/Kevin Lamarque) Además, la ola de protestas no se limitó a Europa. Medios y redes sociales registraron actos de vandalismo en las salas de exposición de Tesla en varias partes de Estados Unidos, como Colorado y Oregón. Los consumidores en todo el mundo pueden estar cada vez más dispuestos a expresar su descontento con el comportamiento del CEO de Tesla, algo que podría tener repercusiones en la lealtad de los clientes y en la preferencia por otros fabricantes de autos eléctricos. Qué lugar ocupa Elon Musk entre las personas más ricas del mundo El tiempo dirá si las acciones de Musk tendrán consecuencias en otras empresas. (Foto: REUTERS/Dado Ruvic/Illustration/File Photo) Pese a la caída en las ventas de Tesla en Europa, no ha sido suficiente para desplazar a Elon Musk del primer lugar en la lista de multimillonarios más ricos del mundo, según el índice de multimillonarios de Bloomberg. Con una fortuna estimada en 358.000 millones de dólares, Musk mantiene un amplio margen sobre sus competidores más cercanos, como Jeff Bezos (fundador de Amazon) y Mark Zuckerberg (CEO de Meta), quienes tienen fortunas de 233.000 millones de dólares y 232.000 millones de dólares, respectivamente. Sin embargo, el impacto financiero de la caída de las ventas de Tesla podría tener efectos más prolongados. Si las pérdidas se mantienen o incluso empeoran, podrían afectar no solo la cotización de las acciones de Tesla, sino la percepción de los inversores sobre la capacidad de Musk para liderar de manera efectiva tanto Tesla como sus otros proyectos, como SpaceX. Nota tomada de: Infobae

Musk quiere «eliminar agencias enteras» del Gobierno de Estados Unidos

Trends México1 año atrás1 año atrás03 mins

El presidente Donald Trump habla con Elon Musk, quien carga a uno de sus hijos, ayer en el Despacho Oval de la Casa Blanca.foto: reuters Kevin Lamarque El multimillonario Elon Musk dijo este jueves que muchas agencias del gobierno federal deben ser eliminadas como parte del impulso del presidente Donald Trump para revisar radicalmente el gobierno de Estados Unidos. El multimillonario Elon Musk dijo este jueves que muchas agencias del gobierno federal deben ser eliminadas como parte del impulso del presidente Donald Trump para revisar radicalmente el gobierno de Estados Unidos. «Necesitamos eliminar agencias enteras, en lugar de dejar atrás una parte de ellas. Simplemente dejar atrás una parte de ellas. Es fácil. Es como dejar atrás una mala hierba», dijo Musk en una videollamada durante la Cumbre Mundial de Gobiernos en Dubái. «Si no eliminas las raíces de la mala hierba, es fácil que vuelva a crecer. Pero si eliminas las raíces de la mala hierba, no impides que vuelva a crecer, pero lo haces más difícil». «Así que tenemos que eliminar agencias enteras, muchas de ellas». Los comentarios se produjeron cuando Musk esta semana ha tenido que defender su papel como funcionario no electo al que el presidente republicano ha concedido una autoridad sin precedentes para desmantelar partes del gobierno de Estados Unidos. Desde que Trump asumió el cargo el 20 de enero, Musk ha enviado a miembros de su Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE, por sus siglas en inglés) a escudriñar información sensible sobre personal y pagos en los sistemas informáticos del Gobierno estadounidense. Musk ha liderado una exitosa campaña para desmantelar dos agencias: una que proporciona un salvavidas a los necesitados del mundo, USAID, y otra que protege a los estadounidenses de prestamistas sin escrúpulos, la Oficina de Protección Financiera del Consumidor. Musk, el hombre más rico del mundo, ha menospreciado a los funcionarios como burócratas que no son elegidos ni rinden cuentas ante los contribuyentes estadounidenses. «Realmente tenemos aquí el gobierno de la burocracia, en contraposición al gobierno de la democracia popular. Queremos restaurar el gobierno del pueblo. Y lo que eso significa es reducir el tamaño del gobierno federal, básicamente reduciendo la regulación», dijo Musk a la audiencia de Dubái. Trump ha dicho que Musk, presidente ejecutivo de Spacex y Tesla y propietario de la plataforma de medios sociales X, se excusará de cualquier conflicto de intereses entre sus diversos intereses empresariales y sus esfuerzos por reducir los costos del Gobierno federal. Nota tomada de: El Economista

Starlink Mini llega a México: precio de la antena de internet satelital de Elon Musk que se puede llevar en una mochila

Trends México1 año atrás1 año atrás03 mins

Presentado en 2024 como una versión más compacta de las antenas Starlink, la compañía de internet satelital de Elon Musk finalmente ha traído a México su nuevo modelo: el Starlink Mini. Este dispositivo es portátil e incluye todos los componentes necesarios para su conexión, además de contar con un bajo consumo de energía. De acuerdo con Elon Musk, esta opción de compra ya está disponible en el país, junto con las antenas estándar y las versiones de alto rendimiento y marítimas, diseñadas principalmente para empresas. Sin embargo, tras una revisión en su sitio web, este modelo no aparece listado y, por el momento, solo se puede adquirir a través de algunos distribuidores oficiales, como Mercado Libre. La antena Starlink Mini, según la propia compañía, tiene una superficie «ligeramente menor» que el modelo estándar. Integra un router Wi-Fi 5 directamente en la antena, permite velocidades de descarga superiores a 100 Mbps, e incluye un puerto Ethernet. Su cobertura es de hasta 112 metros cuadrados y puede conectar hasta 128 dispositivos. Además, cuenta con la certificación IP67 tipo 4, lo que garantiza su resistencia a diversas condiciones climáticas. Ambos modelos incluyen un soporte integrado. Sin embargo, la variante más pequeña tiene dimensiones más reducidas de 29.85 x 25.9 centímetros, con un grosor máximo de 3.85 centímetros y un peso de 1.53 kilos, lo que lo hacen ideal para cargarlo dentro de una mochila, considerando también su base y el cable de alimentación de 15 metros. Starlink Mini: precio en México El Starlink Mini tiene un precio de 4,999 pesos en México, según dos tiendas que distribuyen oficialmente el kit, y es compatible con el plan Residencial Lite. No obstante, al intentar configurarlo en la página oficial de la compañía, este modelo no aparece como disponible, ya que el sistema solo permite seleccionar la versión estándar. En cuanto a los planes, Starlink ofrece dos variantes personales. La primera es la suscripción residencial, con un costo de 1,045 pesos, cuya principal ventaja es el acceso a datos ilimitados. La segunda opción es el plan «Residencial Lite», diseñado para hogares con un consumo menor de internet. Este último plan, con un precio de 800 pesos mensuales, no ofrece prioridad en datos ilimitados. Como resultado, durante las horas pico, la compañía advierte que las velocidades pueden ser inferiores en comparación con el servicio residencial. Cabe recordar que, además de la tarifa del plan, contratar Starlink implica el pago de un servicio regulatorio del 5 %, impuesto por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte de México a los operadores de satélites extranjeros. Si la contratación de la antena y el plan se realiza a través del sitio web de Starlink, también será necesario cubrir un cargo por congestión de 1,950 pesos, así como una tarifa adicional de 475 pesos por envío y gestión. Nota tomada de: Xataka México

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